电动车爬坡不存省电而是怎样才能爬上去。用低速根本上不去爬一半就会停下来，要爬上坡必须在爬坡前就使电动车获得高速并保持高速冲上去。道理就是在爬坡前使电动车获得最大动能把动能在上坡过程中转换成势能帮助电动还保持原电流值爬上去。动能和势动都足机械能可相互转换。有些人把电动车等同于汽车，认为低速时可获得较大的引力是错误的。w=FⅤ这是在输出功率一定牵引力与速度成反比。电动车W=UI电压一定电流与功率成正比只有大电流才能满足爬坡的需求。所以低速省电但爬不上去.，太大电流会损毁电机和电池，在不损坏电机和电机的同时爬坡，只有在爬坡前获得较大速度，也就是获得足够动能，在电动车爬坡过程中把动能转换成势能，也就是升高而不需再加大电流。
电动车在平路省电，上坡很耗电，坡度越陡越耗电。电动车和摩托不同，摩托有变速箱，也就是几个档位的齿轮，摩托上坡换低速档，很陡的坡摩托用一档。电动车上坡完全靠向前的冲力，速度快就有力。我认为电动车上坡速度控制在30为宜，速度慢了上不了陡坡。太陡的坡建议下车推行，人在左边，双手握稳车把，右转把转一点点速度慢和人步行速度一样。要想省电就是：1平路，车轮子容易转动。2车轻，少载货，车轮易转动。3匀速，要求速度25也是有道理的，速度慢小电流省电，小电流放电有益于延长电池的使用寿命。速度慢一点，减少刹车启动的次数，速度快了把车刹停，启动时需要大电流。
电动车爬坡低速还是高速省电？一般我们再用电动车爬坡的时候，主要不是考虑的，他是省电还是不省电，而是要考虑他能不能爬不上坡？像两轮电动车的话，它的低速和高速是不是速度快慢不一样？而劲的大小是没有改变的，当然在爬坡的过程中，电动车是非常耗电的，那就像我们平常说的，电动车跑的路远近，直接和路面的平整度有关系，如果经常在爬坡的路面上行驶，车子肯定好点，跑到里程也短，如果在平坦的路面行驶的话，车子肯定是跑的比较远一点，所以说电动两轮车上坡的话，不要考虑省电不省电，而是要考虑的是上不上去这个坡？
不像电动三轮车，虽然说有三档变速，但是他是有高低档的，也就是我们说的加力档，在上坡的时候，如果坡度比较大，就挂到家里当上面，上坡也是很轻松的，如果没有家里挡上坡，自然就会费劲了，就拿我们的摩托车来说，如果上大坡的话，肯定要放到一档二档上面才能上坡，如果在四档五档的话，肯定是爬不了大坡。所以我们的电动两轮车，如果在爬大坡的时候，必须使用高速档才可以上去。低速档是不可能爬上去的。