我国在沙漠里修铁路，难道不怕风沙吗？

Question

如题所述

Answer 1

我国在沙漠里修铁路，难道不怕风沙吗？要想清晰的回答这个问题，我们首先要搞清楚我们为什么要在沙漠里修铁路？在沙漠里修铁路到底怕不怕风沙呢，建国指出我们在沙漠里修铁路的确是非常惧怕风沙破坏的，下面我将从两个方面做一简要介绍：

第一个问题，我国为什要在沙漠里修铁路？众所周知我国幅员辽阔，有着960万平方公里的陆地国土面积，但是我们也要明确一个问题，我国陆地面积虽然看似广阔，但是可供利用或者说适宜人类生存的面积其实并没有我们想象中的乐观。在沙漠里修铁路是国家处于各地发展的综合考量，铁路运输因为其得天独厚的特殊优势，如安全便捷、成本较低、运输技术古老成熟等等使得铁路运输成为我国经济增长的重要引擎，要贯通我国边疆地区内蒙古和新疆，边疆地区要想连接内地，借力内地的经济发展必须要有便捷的交通运输方式，铁路的修建势在必行，早在1954年我国就开始了第一条沙漠铁路-包兰铁路的修建，1958年交付使用，至今已服役60余年。

第二个问题如何保障沙漠铁路的安全呢？以包兰铁路为例，为了让包兰铁路能够正常持续运行下去，众多铁路人员绞尽脑汁集思广益，最终形成了统一的战略思路，国家调度相关部门通力协作，解决包兰铁路的头号隐患--沙坡头的移动沙丘问题，不仅安排大量工作人员在大风天气去铲除周边沙尘，治沙工程队还在沙坡头和沿途区域设置了沙障，固定锁住地上的沙尘，并将水源引入，在沙漠地区种植生命力强的灌木等绿植，经过几十年的努力慢慢形成了一条长55公里、宽500米的绿色长廊。正是因为这条绿色长廊的存在才使得包兰铁路安全稳定运行60余载，为内蒙古地区的经济发展作出了不可磨灭的贡献。

Answer 2

我觉得他们害怕风沙，因为风沙的实力是很强的，如果稍有不注意的话，就会让风沙把自己刮走的。

Answer 3

肯定是害怕风沙的，但是中国的铁路在修建的时候，已经有了一个很好的防范和保护措施。

Answer 4

当然是害怕的，这会严重的影响到铁路的修建工作，会带来非常多的困难，一般情况下会进行一些配套措施的修建，会种一些树。

Answer 5

应该是不怕的，应该在修建的时候考虑到了很多现实的问题的，所以是不怕风沙的。