达万铁路的改造工程

Question

如题所述

Answer 1

2010年12月7日，成都铁路局达万铁路电气化改造竣工了。2010年12月7日，一辆红绿相间的电力机车缓缓驶出达州站，前往万州。这标志着，达万铁路结束了长达8年由内燃机车担当动力车头的历史，为宜万铁路通车后，列车直达重庆主城作好了准备。至此，三峡库区第一条铁路———达万铁路，客货运输列车全部改用电力机车。
达万铁路的电气化改造竣工，将极大的缩短列车的运行时间，提高运行速度。
成都铁路局提供的消息说，达万铁路虽然只有短短的158.2公里，但这条路的东边与宜万铁路相连，西边又接入了襄渝铁路，线路行经达州、开江，梁平、万州等，是连接三峡库区的第一条电气化铁路。宜万铁路通车后，从重庆主城经达万铁路，再经宜万铁路至上海，运行里程将缩短约600公里。
达万铁路电气化改造后，在保持达州、达州东、麻柳、开江、梁平、分水寺、李河、万州8个车站的基础上，新开平桥、亭子、大风、葫芦潭、文化、申家沟、石板梁、关龙桥、三正、万州西10个中间会让站，开行的列车，也将由原来的13对增加至30对，运输能力成倍扩张。增设站点和增开客货列车，是为与宜万铁路对接，在三峡库区形成一条方便旅客，提升货运能力的强大枢纽线。
成都铁路局提供的消息说，达万铁路升级改造只要了不到10个月，实现了当年投产，当年建成的目标，对加速西南铁路东通道建设起到了积极的推动作用。