中国铁路第六次大提速的介绍

Question

如题所述

Answer 1

前提：五次大提速诞生和发展了高级普铁和快铁，时速160公里及以上的提速线达1.4万公里。普铁上时速160公里的特别快速列车较多了，而且运行了一批外国品牌动车组作高速列车，时速200公里线路（即中级快速铁路）达6003公里。提速：2007年4月18日零时实施第六次中国铁路大提速。在多年开行快速列车并引进外国动车组作高速列车的基础上，出现了中国品牌高速列车CRH；首次开行时速200公里及以上的城际铁路动车组212对（即中级快速铁路），形成一批快速客运通道，快速铁路进一步发展，而且既有线上部分区段最高时速达250公里（平时作为安全性速度盈余），这些高级快速铁路接近中国高速铁路，走到高铁门口了。值得了解：第六次大提速新闻会上，铁道部领导介绍，用词是快速客车、快速客运网、高等级列车，总工程师张曙光谈铁路技术发展用过高速列车一词，他们都没有使用高速铁路概念。可见，2007年前后铁道部没有把时速200公里的铁路看作高速铁路，所谓快速客运网就是（广义）快速铁路里的客运网。12004—2007年的三次大提速发展了快速铁路，攻克了九大核心技术，诞生了CRH，为下阶段建设中国高速铁路探索了条件。2008年8月1日中国开通第一条高铁京津城际，2009年《高速铁路设计规范（试用）》规定了中国高铁的定义。于是，中国走向了快铁—高铁时代。2015年中国铁路总公司称年底中国高速铁路营业里程达1.8万多公里而快速铁路网达4万多公里（铁路总共12万公里）。