3家美媒抢试全新日产奇骏：小途乐，这次扳倒RAV4和CRV？

Question

如题所述

Answer 1

在CR-V和RAV4相继完成进化，并延伸出皓影和威兰达两款兄弟车型后，同为日系紧凑级SUV三剑客的奇骏略显沉寂，除了空间宽敞和座椅舒适度好，大家似乎再找不到其他个性鲜明的标签。

不久前，全新奇骏（ Rogue）终于在美开启了媒体试驾，《Cars.com》、《MotorTrend》和《KBB》三家美媒进行了抢先体验，作为一款全球车型，相信它也将尽快在国内亮相，下面让我们通过美媒视角，来了解下全新奇骏的实力，它能让CR-V和RAV4抱团失眠吗？

新车信息：

动力系统：美版仅提供2.5L四缸自吸发动机，匹配CVT变速箱，最大功率181PS，四驱系统可选装；

售价：25,650-35,430美元（约合17.16-23.71万元），选装四驱系统的价格为1,400美元；

亮点：内饰豪华感升级，主动安全配置增加；

缺点：动力系统选择单一。

Cars.com：

同级最大平视显示，后门开启角度接近90度

全新奇骏的外观风格，延续了日本制造商向更前卫、时髦风格发展的趋势，整体视觉和RAV4类似，增加了许多粗狂的线条，如果把RAV4比作缩小版的4Runner，那么全新奇骏就是“小途达”，看起来比较酷，起码比老款有趣了许多。

更多的亮点还是集中在车内，虽然新车的车头和车身高度相比上代有所减小，但它的内部空间仍然宽敞，领先于CR-V和RAV4。同时，内饰的科技感有明显提升，包括：设计感十足的电子档把、带无线CarPlay的9英寸中控大屏、可选的10.8英寸全彩平视显示器，也达到了同级最大。

此外，全新奇骏的标准仪表为7英寸，还可选装12.3英寸全液晶仪表，并标配了带行人检测功能的自动紧急制动、车道偏离警告、后方交叉交通警告、盲区警告和自动远光灯辅助等主动安全系统。

比较细腻的是，全新奇骏的后门开启角度接近90度，老人和孩子可以轻松上下车、安装儿童座椅也更方便，但需要注意的是，在狭窄的停车位，开门要格外小心，否则容易磕碰两侧停放的车辆。

动态表现并没有太多期待感，传统的2.5L自吸发动机匹配CVT变速箱，一切都是尽职尽责的风格，驾驶起来顺畅、轻松，中、低段的提速过程比较轻快，但到了中、后段动力储备略显不足。不过，全新设计的多连杆独立后悬架，对于路面的细碎颠簸处理的更细腻了，车内环境也相当安静。

车载点评：《Cars.com》对于全新奇骏的设计、内饰科技感和空间给予了肯定 ï¼Œä½†è€å¥—的动力系统缺乏惊喜感。老实说，全新奇骏的变化和新轩逸很像，它把精力都用在了颜值、多媒体配置和主动安全配置的提升上，其实骨子里还是居家、舒适的风格，只不过诉说的方式更加年轻、时髦。

MotorTrend：

没有CX-5热情，也不如CR-V快

《MotorTrend》的媒体老师比较有激情，他们直接把全新奇骏开上了赛道。当您手握新车极赋运动感的方向盘，您会发现这辆SUV仍然易于驾驶，当经过坑洼路段时，即便速度较快，新车也不会出现抛离感，悬架对颠簸的吸收相当棒。

但主编Christian Seabaugh表示：新车的底盘整体比老款偏硬，对大颠簸的过滤不如老款彻底，也可能是我们的顶配版车型采用了大轮圈，胎壁较薄导致的。

在盘山公路上，全新奇骏确实没有CX-5那样热情，它在过弯时对侧倾的抑制没有后者出色，也不能提供更快速度过弯的信心，但您驾驶它，也不会有太多想开快车的欲望，轻巧的转向手感配合柔软的刹车和油门踏板，一切都是惬意的，尽管运动感不强，但车身姿态还是比较从容的。

直线加速是全新奇骏的弱项，181PS的2.5L发动机没有提供太多的加速度，0-60英里/小时的加速时间比CR-V 1.5T涡轮增压版慢了0.5s，CVT变速箱的表现中规中距，当您深踩油门想获得更多动力时，它会有些犹豫。

不过，这些对于家用SUV来说都是次要的，进入车内，宽敞的前排和后排座椅柔软、舒适，车内有许多放置手机和钱包的零散空间，内饰的材料和做工也非常优良，这些都是CR-V所不具备的。

车载点评：《MotorTrend》认为全新奇骏是查缺补漏的一代，像时尚的设计、丰富的科技配置，以往的奇骏是不具备的，但新车全面进行了升级，而且它的性价比要略高于CR-V和RAV4，是一辆融合了实用性、质量和价值的诚实家庭SUV，即便动力系统有些落后，但真正的买家可能不会在乎。

KBB：高配车型更值得推荐

奇骏是日产在北美地区最畅销的车型，它一直以舒适和安静的乘车质量而引人注目，而全新奇骏是迄今为止驾驶起来最好的，这辆车把实用性放在首位，但多连杆后悬架提供了更多运动感，用户想要的激情并不会被丢在角落。

特别是高级驾驶动态系统，运功控制系统通过监视转向、加速和制动来预测驾驶员要做的事情，然后它可以介入并提供帮助，使驾驶更顺畅，比如：在转弯时，系统对单个内侧车轮施加制动，以收紧转弯路线。

另外，日产的ProPilot半自动驾驶技术也在不断发展。事实证明，其带有转向辅助功能的自适应巡航控制系统可在繁忙的高速公路交通中发挥作用，该系统还可以根据来自导航系统的数据采取主动措施，例如调整通过弯道或高速公路出口的速度。

车载点评：KBB比较重视质量稳定性和二手车保值率，他们并没有给出明确参考意见，但结合新技术的丰富程度来说，搭载ProPilot半自动驾驶的高配车型更有吸引力。

总结：综合来看，全新奇骏的进步还是挺明显的，它集合了时尚的外观、有质感的内饰、丰富的科技配置和一如既往的人性化设计带来的实用便利性，相比CR-V和RAV4，比较遗憾的是不提供混动版车型。

未来国产后，估计2.0L发动机或将沿用，希望美版丰富的标准配置别被省略。

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