因为德系车偏爱涡轮增压和双离合，日系车偏爱自然吸气和cvt,德系车喜欢用更多先进的技术和电子设备，日系车较为喜欢用稳定的，这一点可以参照日产，万年不变的动力系统。
当然近些年日系的本田丰田也引入了混动的技术并且非常靠谱。
那么总的来说修车的概率和以下有关
1.车内功能是否很多，电子设备是否多
（这就是为什么中高端车故障率高于低端车）原理很简单，你家只有两个灯泡和十个灯泡坏的概率肯定不一样。但是你不能说十个灯泡不如两个灯泡对吧。
2.自己的用车情况，很多时候汽车是放坏的而不是用坏的，超过一个星期不使用汽车本身来说就是伤车的行为，还有长期在太阳下暴晒，或者冬天在极其寒冷的环境长时间停车，也是非常不好的。这就导致了车况的差距非常大
3.最后才要说一个汽车品控的问题，这个就是日系车的优势，日系车稳定就来源于品控好。还有就是日系车底盘普遍调教偏舒适，德系底盘调教偏硬朗。可是近年安全来看的话，日系车在中国确实越来越好，而德系车确实再走下坡路。谁又能想到，丰田的偏置碰撞全优，而断a柱的却是大众呢？
德国和日本都是汽车制造的强国，但是产品的制造理念上是有差异的。日本国土狭小，本土市场有限，很多产品都要销往海外。产品的口碑、可靠性和易用性就显得非常突出，以适应全球各地的消费者的需求。但是不代表使用相对成熟的落后技术，而是在技术的开发具有很高的前瞻性和较长的路试周期（比如油电混合动力汽车开发和推广，涡轮增压技术的使用这些）。再加上日本在精益上产方面的优势（比如丰田生产方式），让产品质量有较好的保证。但有有一点，不是所有日系品牌的车子都能够做到这点。
德系品牌很多人归结于德系品牌喜欢用新技术，而新技术没有经过市场检验，可靠性不够好。从某种程度上来好像有一些道理，但实际上有两方面的因素，第一个是汽车文化方面，一直以来德国人都认为汽车是他们发明的，他们最具代表性，对于后来居上的日系品牌从心底是看不起的。但偏偏日系厂商精益生产，在产品质量和利润方面都逐渐甩开了德系品牌。第二个是技术开发的前瞻性和路试周期不如日系品牌才是最核心的问题。
所以最终体现出来的就是日系车正常加油保养开很多年都不会出问题，但是德系车就娇贵的多。