第一原因是超充，冲入太多液态二氧化碳。第二超冲且温度超过31.1度的临界温度。无论施加多大的压力，液态二氧化碳都会沸腾起来。气瓶一般20-30Mpa，无法抵抗二氧化碳沸腾起来的动力。
假设1L的气瓶冲入1kg二氧化碳，冲入系数为1kg/1L=1。1kg二氧化碳常温下是1000（g）/1.977（g/L）=508.8L。若温度低于31.1度，瓶内气压将会低于7.376MPa。这是安全的。若温度高于31.1度，1KG二氧化碳将全部变为气体。即508.8L。此时瓶内气压为508.8个大气压，也就是50.88Mpa。目前已知只有碳纤维气瓶能达到50Mpa的测试压力和30Mpa的设计工作压力。50.88Mpa已经超过了碳纤维气瓶的极限能力。可知充入系数为1碳纤维气瓶将会爆炸。
若以碳纤维气瓶30Mpa安全气压计算。可存入300L二氧化碳。也就是300*1.977=593.1g。30Mpa碳纤维气瓶最大充入系数为0.593kg/1L=0.593。若是设计工作压力20Mpa测试压力30Mpa的钢瓶。安全充入气体为200*1.977=395.4g。则钢瓶最大充入系数为0.3954kg/1L=0.3954。超过0.593的充入系数钢瓶就会发生爆炸。
若太贪心，液态二氧化碳充到满瓶。1L气瓶能充入m=pv=1.177kg/L*1L=1.177kg。充入系数为1.177。1.177kg二氧化碳高于31.1度是1.177（g）/1.977（g/L）=595.35L。此时瓶内气压为595.35个大气压，也就是59.535Mpa。目前已知只有丰田氢燃料电池车的氢气瓶能达70Mpa的设计工作压力。但是你应该是买不到这种气瓶。所以你只能把普通气瓶放在冰箱里面，防止温度高于31.1度。但是非常不建议这样做，因为很容易一时疏忽（停电等因素），温度达到31.1度就立刻爆炸。
所以依据压力表的指示值，是不能确定瓶内液态CO2的存量，只能判断瓶内是否存在液态CO2。
正确的方法应该是判断充气前后钢瓶重量的变化。称量钢瓶在空瓶状态的重量，再称量钢瓶在充气后的重量，两者之差，就是充入的CO2的重量，千万记住0.3954的钢瓶充入系数，宁少勿多。
二氧化碳气瓶在较高温度下会发生爆炸。
常温下使用二氧化碳气瓶因其内压力不超过 80 公斤 /平方厘米，故比氧气瓶 ( 重瓶内压为130公斤/平方厘米内) 要安全，但是在外界温度升高时，二氧化碳气瓶内压力变化的幅度即气体膨服的倍数就会比氧气大的多，所以二氧化碳气瓶潜在着比氧气瓶大的多的爆破力。
爆炸原因有电化学锈蚀：气瓶绝大多数是不合格的氧气瓶, 瓶龄又长, 在充装过程中带进了作为润滑压缩机气缸用的水, 为气瓶的酸性化学锈蚀和电化学腐蚀提供了良好的条件。随着使用年限的增加以及长期 立放使用, 两种腐蚀作用交替进行, 才使气瓶处于水滴石穿的状态。
扩展资料：
使用二氧化碳气瓶的注意事项：
1.逐年淘汰设计压力为125公斤/平方厘米的二氧化碳气瓶, 采用设计压力为150公斤/平方厘米和200公斤/平方厘米“ 两种规格的高压液化二氧化碳气瓶。
2.严禁使用不合格氧气瓶或其他气瓶改装二氧化碳。
3.严禁曝晒气瓶、火烤瓶阀。气瓶应远离热源, 其外表漆色应为铝白色, 以削弱辐射热的影响。
4.充瓶时必须定时排除瓶内积水。
5.定期检验时, 应除去气瓶内壁疏松的锈蚀物。
6.在气瓶内壁可考虑涂盖一层防腐蚀材料如过氯乙烯耐酸漆。
参考资料：知网-对二氧化碳气瓶潜在不安全因素的探讨