沪宁沿江高铁预计将于2023年9月开通运营。
2017年6月南沿江城际铁路可行性研究报告编制完成，2018年3月27日二次环评公示，5月30日项目环境影响报告书获得批复，10月8日正式开工建设；2022年9月1日正式进入全线铺轨阶段，3月13日正式定名为“沪宁沿江高速铁路”，5月20日全线铺轨贯通并进入静态验收阶段，6月13日顺利完成热滑试验，下一步将开展联调联试工作，预计9月份具备开通运营条件。
沪宁沿江高铁起自南京南站，经南京市、镇江市、常州市、无锡市、苏州市，至太仓站，通过沪苏通铁路接入上海铁路枢纽，线路全长279公里，设计时速350公里。全线共设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓8座车站，其中南京南、张家港、常熟、太仓站为既有车站，句容、金坛、武进、江阴站为新建车站。
建设沪宁沿江高速铁路的意义
1、沪宁沿江高速铁路进一步缩短苏南经济发达县市区与上海、南京的时空距离，使太仓、常熟、张家港、江阴、句容等5个百强县纳入沪宁一小时高铁生活圈，结束沿线金坛、武进、江阴等区市将不通高铁的历史，极大缩小江苏沿江城市间的时空距离，密切沿江县市区之间经贸联系和人员往来，对促进扬子江城市群建设及苏锡常同城化发展意义重大。
2、沪宁沿江高速铁路是长江经济带综合立体交通走廊的重要组成部分，与京沪高铁、沪宁城际共同构筑长三角向西辐射的大运力客运通道。对于完善区域快速铁路网，推动长三角一体化和长江经济带发展具有重要意义。
以上内容参考：百度百科-沪宁沿江高速铁路
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