城铁内部
驾驶员正在进行操作其实，动车没有方向盘!是靠操作杆来驾驶，凭驾驶员的感觉来操控。操控台两边各有一部电话，都是重要的通讯工具，进站、听调度全靠他们。在驾驶台上，还有一个按钮需要驾驶员每分钟按一次，这是为了防止驾驶员离开岗位或打瞌睡而设定的，就连想偷懒看看报纸或杂志也不行。如果在规定的时间不按下去，动车会自动减速甚至紧急制动。
宽敞舒适的一等座，可以平躺。商务车厢内提供的是暗红色皮座椅，外观酷似商场中售价万元以上的按摩椅，设计十分有时尚感，在座位两边扶手上更是大有玄机。
在左侧扶手内，隐藏着一部微型液晶电视，里面有多部电影可以选择。其下侧则是220V的电源插座，将手提电脑的插头插入后，马上就可以进入充电状态。
而在右侧扶手内侧，有一系列的靠背、脚垫调节按钮，轻轻一按，座椅马上按照乘客的指示作出调节。椅子完全放平时，一米八高的男乘客也能舒舒服服地平躺入睡。据介绍，商务座乘客还有免费的毛毯、靠垫、拖鞋、零食和餐饮提供。
一等座及二等座座椅均可旋转
一等座座位靠背
一等座每个座位除了能调节倾斜度外还有脚踏板。靠背上还有可以调节高度的小枕头，在座位上坐久了也没关系。一二等的座位都有电源插座，只不过二等座有的座位是三人合用一个插座，一等座是两人合用一个。
二等座车厢
每排2+3个座位，宽度一般，跟普通飞机上的经济舱空间差不多。
很多乘客都关心车厢内的温度。其实在列车上时，无论车外温度如何，车厢内都是20℃左右的温度。
车窗采用减速玻璃。因为光的拆射，坐在运输工具上，透过一般的单层玻璃，看到的窗外的移动速度会比实际速度更快。而减速玻璃则利用双层玻璃光的折射和玻璃本身的平稳特性，让外界景物的运动速度和实际速度一致，和没有玻璃时一模一样，看起来比较慢。
残疾人及母婴室卫生间面积比较大，是普通高铁卫生间的两倍，残疾人使用有把手，同一般无障碍厕所无两样，母婴室功能是有个折叠的踏板，只要打开就可以使用。
由于青烟威荣已经具备开通济南方向的条件，2014年底调图后山东半岛的烟台、威海等地连入全国高铁网，最早从2014年12月底开始，济南铁路局将增开荣成至上海虹桥、荣成至北京南、烟台至北京南等3对直通高铁列车，以及济南至烟台、济南至荣成、济南西至荣成、荣成至烟台等7对管内动车组列车。届时烟台至北京的火车运行时间，将由15小时缩短至5个半小时左右。
（1）增开荣成～上海虹桥G458/5G456/7次高速动车组列车1对，经由青荣城际、胶济客专、京沪高铁运行。
（2）增开烟台～北京南G472/G471次高速动车组列车1对，经由青荣城际、胶济客专、京沪高铁运行。
（3）增开荣成～北京南G476/G475次高速动车组列车1对，经由青荣城际、胶济客专、京沪高铁运行。
（4）济南～烟台D6051/D6052次、济南～荣成D6071/D6072次、青岛～济南D6006/D6015次管内动车3对。
（5）青岛～济南D6002/D6017次、济南～荣成D6075/D6074次、荣成～烟台D6094/D6095/D6096次、烟台～荣成D6091/D6092/D6093次管内动车5对。
（6）济南西～荣成D6073/D6076次管内动车1对。
（7）增开济南～聊城K8302/3K8304/1K8306/7次快速旅客列车1.5对，经由邯济线运行。
（8）增开聊城－东营K8308/5次快速旅客列车0.5对，经由邯济线、胶济客专、张东线运行。
（9）增开烟台～日照K8274/1K8272/3次快速旅客列车1对，经由蓝烟、胶济客专、京沪、新石线运行。
济南聊城间将重开火车
此次调图，随着邯济铁路扩容改造完成并具备通车条件，济南铁路局增开济南至聊城的K8302/3 K8304/1 K8306/7次列车，经由邯济线运行。同时，停运济南至东营的5011次列车，增开聊城至东营K8308/5次列车。另外，增开烟台至日照K8274/1 K8272/3次列车，经由蓝烟线、胶济客专、京沪线、新石线运行。
青荣城铁乘务员首亮相
2014年12月28日，青荣城铁即墨至荣成段正式通车，是连接省内青岛、烟台、威海、荣成等沿海城市的第一条城际高速铁路。这条线路开通后，济南至烟台、济南至荣成平均运行时间将分别缩短至3到4小时内，成为胶东半岛城市群快捷运输通道。齐鲁网联合山东广播电视台新闻中心、广播新闻频道、电视公共频道共同推出“四媒一体”大型融媒体直播。齐鲁网记者跟随首班列车体验济南至威海荣成首次旅程，并用镜头记录下青荣高铁列车上的动姐。
