穿越福建省永泰县和莆田市涵江区所辖的五个镇，正线全长26.051km，总工期48个月。标段内共有总长46498.82米的隧道四座，总长947.68米的桥梁四座，1.532公里的路基工程以及供电线路全长7.4km、永临结合全长49.65km、迁移地方电力线路4.3km的永临电力结合工程。标段内的青云山隧道，左线长22.175公里，右线长21.837公里，占本标段长度的90.46%，是亚洲第五、我国第四的特长双线铁路隧道，是向莆铁路全线的重点控制工程，具有地质情况复杂、建设工期紧、施工通风及排水难度大、地处AAAA级国家名胜风景区环保责任重大，隧道内作业面多等特点，而且全部由我们二十三局独家施工。从2008年6月10日进场、8月8日开工、8月10日陆续施工进洞、9月1日施工组织通过专家评审，9月26日开展大干第四季度劳动竞赛，短短几个月时间，实现了快速进场、快速建家、快速征迁、快速进洞、快速施工的目标，取得了单月单洞掘进312.9米。进场人员1562人，进场设备434台（套），完成正洞开挖支护5394米，折合成洞4096米，斜井开挖支护4893米，桥梁工程完成大桥5个基础，永临电力结合工程全部完工、征地拆迁出路基段外全部完成。 2012年6月28日，从向莆铁路建设工地传来好消息，全长17公里多的向莆铁路高盖山隧道贯通，高盖山隧道为双洞双线隧道，左线长17594米，右线长17612米，是向莆铁路重点控制工程之一。至此，横跨赣闽两省的向莆铁路113座正线隧道全部贯通,向莆铁路向着全线开通的目标又迈进了一大步。
向莆铁路穿越逶迤连绵的武夷、戴云两大山脉，沿途群山叠嶂，沟深壑险，隧道是关键的控制工程，全线正线隧道达113座，长284公里，占全线总长的44.79%，其中10公里以上的隧道就有9座。 2013年4月23日从南昌铁路局获悉，为确保向(塘)莆(田)铁路年内顺利通车，按照工程预期进度，5月起铁路部门将对铁路的沿线轨道、接触网、通信、信号等各项设备逐步进行测试，并依据测试结果进行调整试验。
向莆铁路联调联试及动态检测试验，拟在乐化城际场至三明北站、夏茂至福州、长庆至莆田不同区段进行，将采用检测列车、测试动车组、综合检测列车和相关检测设备，在规定测试速度下对该线的整体系统功能及相关系统间的接口、匹配关系进行综合测试。主要对接触网、通信、信号、客服、防灾等系统的性能和功能进行评价和验证，同时对路基、轨道、道岔、桥梁等结构工程和振动噪声进行验证，并对全线各运行系统进行调试、优化，为向莆铁路的顺利开通提供科学依据。
向莆铁路接触网昨起送电 沿线居民要注意安全
记者从有关部门了解到，昨日10时开始，向莆铁路从江西省(乐化)开始至福建省 (尤溪) 段为止的396.32公里电气化线路的接触网以及沿线开始送电，并将于5月份开始联合调试作业。送电后，供电系统的电力接触网导线及其相连部件带有27.5千伏高压电。铁路方面提醒沿线居民要自觉遵守相关法规，注意安全。
据了解，从2013年4月25日10时开始，向莆铁路沿线乐化东、南昌西、三江镇、抚州北、柴山、南丰、西城、泰宁、将乐、三明北、尤溪等11座牵引变电所，龙潭、岗上、大刚、朱家村、庄上、太源、都寨坑、宝台山、夏茂、大基等10座分所正式实施向接触网送电作业。向莆铁路从江西省(乐化)开始至福建省(尤溪)段陆续进入电气化设备运行状态。
此前的2013年4月20日，三明市人民政府在本报发布了《三明市人民政府关于新建向莆铁路电气化接触网送电的公告》。
接触网送电后，沿途单位和群众具体应注意哪几方面的事项呢？
记者了解到，为保护人民群众生命财产安全，防止触电伤亡事故发生，确保电气化铁路安全畅通，沿途居民应该严格遵守国家铁路安全法规和电气化铁路安全规定，禁止直接或间接通过任何物体(如导线、绳索、水流、棒条等物)接触电气化铁路接触网(包括支柱、支撑结构及其金属结构)，不得进入接触网周围2米以内的危险区，不得攀登接触网的线杆、铁塔或在其旁逗留。
任何单位或个人不得实施下列危害电气化铁路的行为：触碰电气化铁路接触网或者向电气化铁路接触网抛掷物品；在铁路电力线路导线两侧各300米的区域内升放风筝、气球；攀登杆塔、铁路机车车辆或者在杆塔上架设、安装其他设施；在杆塔、拉线周围20米范围内取土、打桩、钻探或者倾倒有害化学物品；攀越电气化铁路线路两侧防护围墙、栅栏或者其他防护设施，在铁路线路上行走、坐卧；在铁路桥梁上、隧道内通行；拆盗、损毁、移动电气化铁路两侧防护围墙、栅栏或者其他防护设施和标桩。
禁止人、畜和各类车辆从损毁、移动的电气化铁路线路两侧防护围墙、栅栏或者其他防护设施缺口处横穿铁路或者逗留。
如果电气化铁路附近发生火灾，应当立即通报铁路有关部门。如果燃烧物距离接触网不足4米，用水或一般灭火器灭火前，必须先关停接触网电源；超过4米时，灭火水流与接触网带电部分距离必须保持在2米以上。
据了解，向莆铁路西起江西省新南昌站，向东直抵福建省的福州站和莆田站，是双线电气化Ⅰ级干线，设计时速为200公里/小时。铁路建成后，将进一步完善华东地区铁路网络，促进福建海峡西岸和铁路沿线地区经济的发展。 南昌铁路局消息，经全线联调联试后，自8月26日起，向莆铁路全线正式进入不载客试运行阶段。
