在电气化浪潮的推动下，国内各大自主品牌纷纷于2021年推出了自家的混动技术，像比亚迪DM-i超级混动、长城柠檬混动DHT、长安蓝鲸iDD混动以及吉利雷神动力，大有一种得混动市场者得天下的趋势。
一向以“技术理工男”著称的奇瑞也凭借着多年的研发积累，在2021年的上海车展中发布了旗下鲲鹏DHT超级混动。出于对技术奇瑞的信赖，这套系统一经发布，便得到了消费者的广泛关注。正所谓“好饭不怕晚”，1月12日，奇瑞汽车在上海举办了一场交流会，为我们深度解析了鲲鹏DHT超级混动，并宣布首款搭载这套系统的车型——瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+将会于1月14日公布先享价格和权益。
全球首创的全功能混动构型鲲鹏DHT平台集成了油/电/氢混合动力系统，可匹配多种能源形式，未来将满足不同消费者的需求。鲲鹏DHT超级混动的核心技术优势总结下来便是“3擎3挡9模11速”。
可能这么说大家有点不太明白，下面湃客来简单介绍一下。其中“3擎”指的是鲲鹏DHT超级混动采用一台1.5T混合动力专用发动机+双电机组成动力源，并可实现双电机同时驱动，同时发电，最大输入扭矩达510牛·米。“3挡”指的是鲲鹏DHT超级混动具有3个物理挡位，配合双电机协作，能够带来更高的效率，同时也可以应对更多的工况，做到动力与油耗的平衡。
“9模11速”则是这套系统具备9种工作模式和11个组合挡位，包括单电机纯电模式、双电机纯电模式、串联增程模式、发动机直驱模式、并联驱动模式、驻车充电模式、行车充电模式、单电机制动能量回收、双电机制动回收。9种模式之间智能切换，实现11个组合挡位，涵盖起步、中低速、高架、超车、红灯、拥堵、高速公路、长途远行、山道、高速转向、冰雪/泥泞/砂石等不同的用车场景。
搭载鲲鹏DHT超级混动的瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+两驱版车型零百加速时间为7秒，四驱版车型零百加速时间仅需4.9秒，并且新车全系标配100km纯电续航，百公里综合油耗仅1.0L，亏电状态下的百公里综合油耗为5.0L，综合续航里程超过1000km。满足消费者短途用电，长途也不用为续航里程发愁的需求。
此次上新的瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+除了搭载鲲鹏DHT超级混动之外，还针对智能化配置和健康性能进行了提升。新车将车机系统升级为最新的小奇智能管家3.0，具备深度学习、云端生活娱乐互联、自然语音交互三
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