货车驾驶室减震气囊调节阀原理

Question

如题所述

Answer 1

原理：

1、缓解内杆移动时产生的液压腔容积变化。

液体不能压缩，内杆压进去后内腔容积的一点点变小也足以产生高压是减震油泄露。一般民用车的减震是通过液压腔不注满，保留一部分气体用于适应这个容积变化，但是减震剧烈运动时，气体就可能使液压油产生气泡，气泡通过活塞时就会产生震动和不稳定！使用气囊的话就既可以通过收缩缓解这个容积变化，又把油气分离，避免减震油产生气泡影响减震效果。

2、防空程作用，使液压阻尼能更好的工作！ 如果没有气囊，减震快速压缩的时候，活塞下的空间很可能产生真空，减震再回弹的时候，产生真空的那一段行程内就是无阻尼的，影响了减震的效果，这个区域称为“空程”。

这种情况在民用车上没多大关系，但用在减震器需要高速、剧烈运动的赛车上问题就大了！而气囊减震通过充入高压气体，相当于大大提升了液压腔的气压，可以有效的避免减震压缩时活塞下端产生真空的“空程”，也就改善了减震的效果。

根据按钮调节座椅高度。通过座椅高度调节按钮，向上拨动座椅，向下按压座椅。按下按钮后，调节阀将调节气囊充气或放气，实现座椅高度调节。

它还具有座椅阻尼调节功能，关键是保证驾驶员在驾驶时不受外界路况的影响，并且可以调节座椅阻尼的硬度和变化，这是通过按键调节减震器的阻尼来实现的。

前后座椅调节和大多数车一样，可以前后调节。这些功能基本上是通过给安全气囊充气或放气来实现座椅调节。驾驶前，将座椅调整到合适的位置，以保证驾驶员的正常操作。