这主要是因为，杨利伟作为中国载人航天第一人，对中国的航天事业具有宝贵的象征意义，所以早从他回到地球的那一刻起，他个人相对于国家而言的价值，就已经悄然发生转变。
如今的杨利伟，更多是作为中国航天事业的“人形里程碑”而存在，哪怕他只是照顾好自己，都算是在为国家做贡献，所以也就不适合再上天了。
另外人家这些年有多次露面的。
即便前后相隔了如此悠长的时间跨度，我也至今依旧清晰记得——
当初神舟五号首次进入太空的时候，我还是个小学生，那位长得黑胖黑胖的曹校长，亲自在广播里用一口地道的川普通知全校师生：今天不讲课了，请各班老师打开电视调到某某某频道……
中间说了什么我倒是记不大清，但我记得最后是让我们写观后感，主题要围绕“航天英雄杨利伟”展开。
尽管当时并不完全懂得，这件事对我们这个国家、这个民族，究竟有何等重要的意义，但这并不妨碍于让这件事情在我的脑海中扎心不可磨灭的深根。
转眼已经过去了足足17年。
虽然自从神舟五号圆满返回之后，杨利伟就再也没有亲自上天执行过载人航天任务，但在历年来的多次国庆盛会中，他却不止一次地有在电视上露面。
2008年大咖云集的北京奥运会宣传片里，其中有一个关于“中国航天人全家福”的剪辑镜头，里边就有杨利伟的身影。
2009年，恰是国庆60周年，当天首都安排了60辆彩车出场游街以增添喜庆氛围，而其中一辆彩车上的代表人物，正是杨利伟。
2016年，天宫二号成功入轨之后，杨利伟以“中国载人航天工程办公室副主任”的身份，向电视机前的观众朋友们介绍了天宫二号的后续工作安排。
2017年央视国庆晚会，杨利伟有一个朗诵节目叫《天地九重》，此节目是为了鼓励青少年成为中国航天事业的接班人。
上面讲的几个事例，还仅仅只是我脑子里有印象的，而人家在电视上露面的实际次数，肯定远比我知道的还要更多一些。
其实大家之所以产生“杨利伟怎么不露面了”的错觉，很大程度上还是因为，自从神舟五号之后，杨利伟就再也没有上过天了。
当然实际上在后来的历次载人航天任务中，杨利伟也是有参与其中的，只不过工作的分工内容发生了微妙的变化。
我们常说的“中国航天人”，其实并非特指执行载人飞行计划的航天员，而是泛指行业内的整个群体。
从广义的角度来说，所有为中国航天事业添砖加瓦的工作人员，都可以说是航天人，无论你是搞航天项目设计的航天工程师，还是搞航天高精度焊接的航天级专业技师，还是航天事业部整天盯着电脑数据搞分析的技术操作人员——
正是靠着这些航天工作者们的辛勤耕耘和无私奉献，这些年我国的航天事业才能实现如此健康而蓬勃的发展。
不完全准确地说，航天人的工作性质，可大致分为“台前工作”和“幕后工作”，两者的区别故名思义。
像神舟五号上天前的杨利伟。
虽然他主要是在幕后接受航天员的专业训练，如体质、理论知识、心理、环境耐力和适应性、航天器技术等内容都是他需要训练和学习的课题。
但由于宇航员上天后，往往需要配合媒体宣传公开露脸，所以总体来说，当时的他还是更近似于做的台前工作。
而在神舟五号返回后，杨利伟的工作内容就悄然间发生了微妙的变化。
他不再需要作为一线航天员去执行上天任务，但是却转向了航天员训练中心的副主任、载人航天工程航天员系统的副总指挥这类“幕后工作”的岗位。
又由于杨利伟在我国航天事业发展进程中的特殊意义，所以每到国庆佳节，他在电视上的露脸概率都会大大提高——
也就是说，杨利伟是一边身处“幕后”的岗位上，一边却还需要时不时在镜头前露脸干“台前”的工作！真是太辛苦了！
当个体与国家的历史进程产生了深度关联的时候，某种意义上，这个个体已经不完全属于他自己了。
杨利伟现在就是这样一种情况。
其实他本人对于太空漫步一直都有非常执着的渴望，但由于如今他贵为“中国载人航天第一人”，俨然已经成了我国航天事业的“吉祥物”，所以自然也就不再适合去执行上天任务了。
凡事总是有舍有得嘛。
结语：
综上所述，虽然杨利伟17年来没再亲自上过天，但他仍在幕后为我国的航天事业发光发热。
并且非但如此，如今的杨利伟不仅在幕后帮我国航天事业部训练培养更多的优秀航天员，同时也时常作为“中国航天事业的牌面担当”出现在电视上，配合媒体进行一些台前的宣传工作。
让我们为所有的中国航天人点赞！
杨利伟是中国飞天第1人，2003年，中国第一艘载人航天飞船成功落地，所有的中国人都沸腾了，大家内心非常激动，无比雀跃，因为我们中国实现了0的突破，杨利伟也成为了我们的英雄。
我们国家在载人飞船方面的成就是有目共睹的，目前我们国家已经发射了神舟12号载人航天飞船，我们可以看到三位宇航员在空间站的日常工作和生活，这是令我们国人感到非常自豪的。
国家越来越繁荣富强，我们在世界上的地位已经遥遥领先，在载人航天飞船方面的技术也非常成熟，在这三位宇航员中的聂海胜已经是第3次去往外太空，他参加了神州六号，神州十号的飞行工作，是一位经验非常丰富的宇航员。刘伯明是第二次飞行，曾经参加过神州七号的飞行工作。汤洪波是第一次参加飞行任务，也是最年轻的一位飞行员。
说了这么多自然就让我们想到了飞天第一人的杨利伟，他为何飞了一次之后，就再也没有去过外太空了呢？这是因为他身体的关系，因为当时的飞天技术还不太成熟，一切都在实验阶段，对于航空技术对于宇航员都是一种考验，这次外太空之行给杨立伟的身体也留下了一些后遗症，因此以他的身体条件不再适合去往外太空了。
1、中国飞天第1人杨利伟杨利伟出生于辽宁省葫芦岛市绥中县，小时候的杨利伟性格很内向，杨利伟的家乡在海边，父亲为了锻炼杨利伟的性格，经常带着杨利伟参加一些户外活动，杨利伟看到在海边飞翔的海鸥，在他很小的时候就立下了一个梦想，也想能够生出一双翅膀，飞上蓝天实现飞翔的梦想。
杨利伟高三毕业的时候报考了空军学院，以优异的成绩毕业以后取得了学士学位，杨利伟的飞行经验非常丰富，后来顺利入选国家载人飞船飞行员。
经过一系列的身体考核，最终杨利伟被正式批准成为了中国载人航天飞船宇航员，他担任了神舟飞船飞行员这个职务，2003年，他乘坐着中国载人航天飞船成功进入了外太空。
当载人航天飞船成功落地的那一刻，所有的国人都落泪了，这是我们国家的骄傲，也是我们所有中国人的骄傲，杨利伟实现了我们所有中国人的梦想，成功的进入了外太空。
杨利伟是一个从农村走出来的孩子，他承载着所有中国人的梦想，进入了外太空，他实现了所有中国人的梦想。
杨利伟是一个勇敢而坚强的军人，中国第一次发射载人航天飞船，中国人是伟大的，中国人特别自立，国外并没有把先进的飞船技术分享给我，我们完全是依靠自己的力量研发的载人航天飞船。
我们国家第1次发射载人航天飞船，无论是从技术上，还是从飞行技巧上，都是0，一切都在摸索中，所以载人航天飞船能够成功的把杨利伟带回来，这就是一个骄傲，这就是一个奇迹，在历史上将被永远铭记。
2、杨利伟成功返回地球后，身体留下了后遗症杨利伟随着载人飞船从地球来到了外太空，又从外太空回到地球，他的身体承受了很多的压力，杨利伟成功返回地球后，出舱之前是经过简单处理的，当时飞行器的玻璃窗破碎，杨利伟的脸上受伤，在飞船回到地球的那一刹那，是有巨大的冲击波，对于杨利伟来说是九死一生的考验。
杨利伟的意志非常坚强，在最后一刻他顶住了所有的压力，以顽强的精神和意志战胜了一切，杨利伟活着，杨利伟走出飞船向大家招手，这就是一个奇迹。
杨利伟作为中国飞天第1人，为以后的载人飞船飞行提供了宝贵的经验，但是这次飞行也给杨利伟的身体留下了后遗症。
大家可以看到神舟12号飞船上的飞行员聂海胜，他已经是第3次飞行了，他的身体状况非常好，刘伯明也是第2次飞行了，他们的身体状况都非常好。这一切都是因为现在的飞行技术，研发技术都非常成熟了，各种失重情况下产生的身体不适，有关专家都会想到，都会想办法帮宇航员解决问题，杨立伟那时候却没有，所以在他身体上留下了很多后遗症。
杨利伟为我们中国载人飞船事业做出了很多牺牲，我们应该向这位英雄致敬。在外太空飞行了21小时23分，实现了中国去往外太空的梦想，如果没有杨利伟，就不会让我们看到那么美丽的外天空，如果没有杨利伟，就没有今天中国载人飞船发射的成功，杨利伟是我们全中国人民的英雄。
杨利伟作为一名空军，相信他最大的梦想就是能够遨游在蓝天之上，从外太空返回地球以后，杨利伟的身体受了很大的影响，现在杨利伟出行从来不坐飞机，乘坐火车或高铁。
杨利伟从外太空返回以后，有关专家一直在给杨利伟做康复训练，这种在失重情况下造成的身体伤害，需要很长时间才能够恢复的，有可能还无法恢复到健康的状态，所以杨利伟为我们国家付出了很多。
杨利伟是我们所有中国人的骄傲，我们每一个人都应该向杨利伟致敬！因为杨立伟有很严重的身体后遗症，所以杨立伟不能再进入外太空，再次执行载人航天飞行任务了，这对于杨立伟来说也是一个遗憾，但是他的名字早已经深深的烙进每一个中国人的心中，杨利伟，我们为你感到自豪！
结语从杨利伟身上我们可以看到一种精神，顽强不屈，坚持自己的信念，为了追求自己的梦想，宁愿付出全部，这就是当代军人的精神，值得我们所有人敬佩的中国精神。
杨利伟为了国家的利益，宁愿舍弃小我的利益，这是一个伟大的人，这是一个无私的人，杨利伟是我们这个时代的榜样，他才是我们的明星，偶像。
一个国家的强大与军事、科技的开展有着密不可分的联系。只要军事发达，科技开展，才能在国际社会挺直腰板，敢于直言。可是科技的开展，必然又需求许多科学家和实验者的辛勤努力，许多时分，咱们看到的都是国家威武霸气的武器和一身精气神的武士，但他们背面的汗水和鲜血，则是咱们难以接触到的。
尽管现已位居幕后，可是杨利伟的飞天梦仍然没有停止。此后的载人飞船都有他的身影在里面，许多国人的飞天梦伴随着载人飞船的离开进入世界。尽管有些人对咱们的民族英豪有一些歹意的揣测，关于杨利伟不再飞天也疑惑颇多，可是我国宇航局为了维护航天员，很少会让进入第二次，究竟关于身体的损坏是很大的。
杨利伟的飞天梦完成了，可是我国的复兴梦还在路上。正是有杨利伟这些民族英豪，咱们国家才从最短时间完成了从站起来到富起来，然后迈向强起来的进程。咱们的梦还在路上，还需求咱们一代一代人的努力。咱们看到的许多时分是光鲜亮丽的一面，就像这个世上从来没有什么岁月静好，只不过是有人替咱们负重前行。
为了国家的富足，科学家几十年如一日只为了技能打破；为了大众的安定，警察和消防员等和平英豪不畏风险，挺身而出；为了民族荣耀，杨利伟代表的宇航员艰苦练习，只为了飞天一瞬。咱们只古怪杨利伟17年为什么不再上天，却不知他背面的伤痕累累，咱们要始终铭记祖国富足之路上无私奉献着的这些英豪。
当今时代，陆地现已不是称雄的唯一领域，海洋和天空乃至世界都成为咱们探索的空间，只要在这三个方向都有惊人的研究，咱们的国家才能在真正意义上称之为强国。2003年，当我国第一艘载人航天飞船成功下降时，整个国家欢腾了！而作为我国飞天第一人的杨利伟无疑也成为了整个国家的英豪，那为什么自此之后他又再也没有去过太空呢？
这其实与那次的飞翔阅历有着很大的联系。由所以第一次正式飞天，在直到下降之前，所有人的心都是悬着的，绷着的！由于这项技能很难克服，咱们也没有先例，只能自己探索，加上其时的飞船材质等问题，关于这次飞天之旅，许多人都做好了最坏的打算，包括杨利伟。据杨利伟回想，整个进程都惊险无比。
刚开端上升时，咱们看过直播的就知道，中间有一段时间是空白的，也便是杨利伟没有反应，其实那段时间是飞船在高速加速，以至于让杨利伟差点窒息，乃至杨利伟回想说其时以为自己要死了。直到后来画面再次出现，他和咱们眨眼才恢复正常。而在下降进程中，由于焚烧和压力，飞船的玻璃破了，而杨利伟在刚落地时其实满脸鲜血，视频是通过简略处理后才播映的。
尽管在飞天之前杨利伟就做好了最坏的打算，可是两次与死神擦肩而过的阅历仍然让他心悸不已。许多仔细的人也发现，自那次飞天之后，17年间杨利伟都没有再次上天，仅仅偶然在一些军事频道节目和一些纪录片傍边出现，偶然也在一些与航天有关的影视节目傍边露脸。原因便是那次旅程给杨利伟留下了很大的后遗症。
首要便是长时间的失重和脚不挨地，乃至两次差点逝世的阅历让他对高空有一定的恐惧。在之后的出行进程中，杨利伟都很少选择飞机，他更多是乘坐轿车、火车和高铁。除此之外，咱们都知道，在太空里，由于没有重力的影响，人的身体组织和结构都会发生改变，而在回到陆地后，这些改变又会消失，这样其实对人的危害是比较大的。
世界中还有各种未知的或许激烈对人体有害的辐射，这些对人的身体来说乃至都是一些不可反转的伤害。
做宇航员的压力是很大的，身体素质要求尽管过硬，可是一颗强大的心才是最重要的。杨利伟能做第一人的原因便是他从小就有一颗想要冒险和冲破天边的心。杨利伟的家住在海滨，看着天上自在飞翔的海鸥，杨利伟很想成为它们的一员，可以看看天空的姿态。后来在他高三毕业时，杨利伟报名参与空军招飞人员，从此开端了飞翔之旅。
正是由于从小有着对天空的神往以及父亲刻意培育他的冒险精神，所以杨利伟的身体和心理素质都很超卓，杨利伟进入飞翔员的队伍后，又通过层层选拔成为第一批宇航员，终究成为我国飞天第一人。尽管他现已不适合再次上太空，可是他的实践经验和飞翔经验对我国的载人航天工程开展来说是一笔巨大的财富，后来杨利伟便一直在载人航天工程中任主任和副总设计师。
杨利伟乘坐神舟五号飞船进入了太空，进行了大量的科学实践之后，平安地回到了地面。从我们现在的眼光来看，当时的神舟五号无疑是不完善的，飞船内部没有太大的空间，和后来的神州六号、神舟七号更是无法相比。但是神舟五号的成功为我们后来的神舟系列飞船积累了大量的经验，也正是从神舟五号开始，我们整个民族数千年的航天梦得以逐步实现。
第一个原因：基本上所有航天员都不会二次上天。
宇航员的培养一直都是顶级难题，一般来说，能够上太空的宇航员，在身体素质方面绝对是人类的顶级水平。因为现有的航空技术并不能保证平常人上太空没有异常反应。一般来说，宇航员要从战斗机飞行员中选择。战斗机飞行员的身体素质本身就是军队里面最高的。宇航员要从战斗机飞行员中选择素质最高的。正是因为人员非常精锐，所以处于保护宇航员的考虑，一般不会让宇航员二次上天。目前我国只有景海鹏一个人两次执行过载人航天任务。
从理论上来说，宇航员执行二次任务，可以有效缓解队友的紧张情绪。同时也能更加出色的指导队友，但是上太空和飞机并不是一回事。飞机出现故障，只要机体保证完好，还是有很大的可能迫降成功。再不济也可以弹射跳伞。而航天飞船出现故障，宇航员必定尸骨无存。所以各国都不会选择让航天员二次上天。
而且上过太空之后，人的身体会出现一定的损伤。毕竟太空处于无重力的状态，而地球上是有重力存在的。人不是机器，人体出现的损伤无法通过检查来全部找到。而且宇宙中是有辐射存在的，所以出于这方面考虑，很多宇航员都不被允许二次上天。
第二个原因：杨利伟作为我国太空第一人，反馈经验比二次上天更加重要。
我们都知道，战斗机飞行员之间会互相交流经验，提升自己和队友的技战术水平。宇航员之间也是有这样的。一个宇航员在地面模拟的再好，也无法直接获得在太空中的经验。而杨利伟作为航天第一人，在凯旋而归之后，肯定要对后面的航天员进行经验传承的。有一个有经验的老师傅带领，新的宇航员在上太空时，遇到问题能够更好地进行处理。
不仅宇航员要接受信息反馈，飞船的研发和建造人员同样要收集相应的数据。我们知道杨利伟所乘坐的飞船是我国第一艘载人飞船，尽管可以借鉴之前国家的一些经验。但是航天项目对于其他国家来说也是高度保密的项目。作为第一位上天的太空人，杨利伟对于飞船上各个设施的反馈也是非常重要的经验。
第三个原因：杨利伟要负责给新的航天员培训经验。
举个简单的例子，我们在学车的时候，旁边有个老司机指导可以大幅度较少学车所需要的时间。这个道理同样适用于宇航员。所以采取这种老师傅带新徒弟的做法，可以大幅度提升培养航天员的速度和质量。最后还有一个原因，杨利伟的年龄已经很大了，宇航员这个职业，真的是一个吃青春饭的职业。
外交部刚刚发表了这样一则言论，让中华儿女热血沸腾，他说“现在的中国已经有资格平视任何国家”，就是这样简单的一句话，中华儿女已经付出了几十年艰苦卓绝的努力，现如今的中国可以挺直腰杆跟世界上任何一个国家平等的对话，我们的祖国一天比一天繁荣昌盛，在各个领域都有作出杰出贡献的人，今天我们要说的就是人们心目中当之无愧的航天英雄杨利伟。作为我国登上太空的第一人，回到地球以后，17年不敢再上天，也不再露面，这到底是为什么呢？
杨利伟1965年出生于辽宁省，从小他就在海边长大，在蓝天白云的陪伴之下，杨利伟心里有了一个梦想，希望自己能够像海鸥一样，朝着蓝天飞去。1983年杨利伟高三的时候，空军招飞人员选拔飞行员，杨利伟第一个就报名，经过严格的体检面试，终于成为人民解放军空军飞行学院的一名学生。
1995年我国开始启动载人飞船计划，从这个时候开始，杨利伟为了实现自己的飞天梦想，就开始了艰苦的训练，八年多的时间里，他不仅要忍受着非常严苛的训练，还要特意给自己增加强度和难度，几乎每个月都要学习厚厚的理论知识，如果把高考比作高难度模式，那么杨利伟这八年每一天都是地狱模式，但是为了自己的飞天梦想，他始终都在默默坚持，就是因为这样的坚持，让杨利伟从诸多宇航员当中脱颖而出，成为第一个登上太空的人。
2003年载人航天飞船成功降落时，无数人都沸腾了，杨利伟也成了家喻户晓的航天英雄。人们只看到了鲜花和掌声，但是没有看到杨利伟所经历的九死一生的时刻，在杨利伟飞天之前，是我国首次进行载人航天的试验，一切都是未知数，杨利伟已经做好了再也回不来的准备。
杨利伟在太空上经历了濒死26秒，飞船在高速加速过程当中，与火箭产生了共振，杨利伟的这26秒时刻都在感受五脏六腑被震碎的感觉，飞船在脱离地面的那一秒，杨利伟要承受高达体重六倍的重力，如果不是有着顽强的意志力，恐怕杨利伟根本就回不来。飞船在降落过程当中，因为巨大的压力，飞船外面的玻璃已经划破了，杨利伟在刚落地的时候满脸鲜血，浑身上下动弹不得，恢复了好久之后，才能和大家正常通话。
杨利伟在宇宙航行时，要经历长时间的失重，无法接触到地面，在执行任务的过程当中，有两次杨利伟都差点死亡，还曾经在外太空听到过诡异的敲窗声，因此回到地面之后，杨利伟对高空产生了一定的恐惧，这么多年以来，他很少乘坐飞机，除此之外，在太空无重力的情况之下，杨利伟的身体结构都发生了某些改变，尽管回到地面之后，这些改变消失不见了，但是还是对他的身体产生了难以估量的损害。
宇宙当中还有各种对人体有害的强烈辐射，这种辐射对人体的伤害是难以逆转的，即便是像宇航员这样强壮的身体，都会遭遇巨大的损害，因此，以杨利伟现在的身体条件，根本就不适合再次上天。
所以经历过飞天之后，在17年的时间当中，杨利伟都没有再次飞上太空，只是偶尔会在一些纪录片当中出现。虽说杨利伟已经不适合再次飞天，但是他的牺牲精神和宝贵的飞行经验，仍旧指导着后来者，现在的杨利伟一直在载人航天工程当中担任主任和副总设计师，为航天事业做出自己的一份贡献。
为了祖国的繁荣昌盛，无数科研人员呕心沥血，前仆后继，正是因为有了这么多挺身而出的人，才有了我们现在的安宁生活，岁月静好，是因为有别人在负重前行，每一份荣耀的背后，都有不为人知的伤痕。那些为国为民默默奉献，不求回报的人，我们应该牢牢记住他们的名字，那些为祖国繁荣昌盛，默默努力着的人，他们有一个共同的名字，叫做英雄。