根据中国职业规划协会的定义，职业生涯规划是一个连续的系统规划过程中的事业和生活。它包括三个要素：职业定位、目标设置和渠道设计。职业生涯规划也称为职业生涯规划。职业生涯规划的质量必然影响整个生命过程。
一、职业定位
（一）确定决定你是谁，你适合什么；
（二）告诉别人你是谁，你擅长做什么。
要回答这两个问题，我们需要充分了解我们自己和航运企业的工作职责，并加以匹配。说到货运业务，根据大货，它是四大类集装箱，干散货，液体散货，杂货店。根据业务流程的分类，而中外运ATC两个专业可以做托运人、货代、船务、港口、船东、经纪人这六类。这样我们就可以得到一张4×6的表格来涵盖业主提出的所有工作。业主的工作要复杂，为了突出不同岗位的特点，大致可以分为排班和业务（因为不同商品的名称对于这个职位可能不一样，我们首先用一个高字概括这两类）。所以我们的形式被进一步扩展成一个4×7的形式。
对这七种不同职位的工作有一个简单的了解：
1. 货主：贸易企业或制造企业负责货物运输部门的安排，主要职责是安排适当的运输，将其货物运出，主要是与货代或货主打交道，有时还得与他们的港口和船运联系；
2.货代：为货主服务，办理相关的运输手续；
3.船东（调度）：指挥并协助船舶（船长）完成运输任务；
4.船东（业务）：两个区块，一是拉票配载决策，二是包租，是成本控制的核心，保证船舶获利；
5.船代：帮助船方办理进出港装卸等业务；
6.港口：制定靠泊和装卸计划、监督作业；
7.租船经纪：收集信息，帮助船舶出租人和承租人进行匹配。
在这七种类型的职位中，有些障碍相对较低，有些是紧密相连的，可以相互转换。有的不是很接近，或者需要更多的知识或者客户资源，不容易互相转化。总的说来，实际上，核心是运输生产，它延伸到上游（货物）下游港口，以及不同船舶公司之间的运力交易。
重点是我们自身的知识结构和性格能胜任什么样的工作！
二、目标设定
本科毕业生一般年龄在22岁，到65岁（女60岁）退休，我们这一生要工作43年。在这43年中，能够做到一个组织的哪一层，以什么身份退休，就是职业目标设定要解决的问题。
设定一个职业目标，我认为最重要的参考是你想要的未来生活状态。职位越高，责任越大，这一原则将适用于任何可靠的公司。因此，盲目追求一个不称职的高级管理职位，只会让人每天生活在精疲力竭和麻烦之中。理性的职场人应该学会快乐地工作，并相应地付出相应的报酬。
刚才我们讨论了六种航运公司的七种职位。除了业主是例外，对于其他五家企业来说，这些企业因为货运业务是主要业务，所以在理论上，任何人只要努力工作在相应的岗位上，得到组织和培训，都有可能被逐步提升，向总经理的地位。然而，事实上，由于外企和国有企业的特点，高管人员可能需要具备其他一些素质。
（一）我对外国公司了解不多。但从企业的角度来看，孩子仍在雇佣中国人压缩劳动力成本，在这方面很容易开展相关业务。如果对这种低端工作满意，就不能考虑。但是，如果你想进入执行层，那就是国际竞争必须比其他国家的同行更好，而且一定很困难。因此热爱外国竞争，对人民的强烈愿望。
（二）国有企业：这里是扩张的定义，也就是说，我们可以把所有国有资产作为企业的主体地位。其特点是政府和党委在管理思想上的双重领导。不仅是总经理，而且还有秘书，有些单位在一个公司里有两个角色。国有企业在世界上颇有争议。有些人不喜欢生活在“体制”中。但是，今天我们不讨论这个经济体制是否有利于解放和发展生产力。但是从就业的角度看，国有企业很有吸引力。
首先，国企平台是高的，尤其是中央企业；其次，如果它是中国共产党的一员，不仅可以线下业务，也可以采取的政治路线，增加晋升的机会，我在渠道第三部分设计会说话；第三，国有企业效益更好，哪怕只是一辈子的普通员工也能满足基本生活需要。
国有企业的选择也存在一些障碍。一是注重道德素质，在国有企业工作中要妥善处理人际关系。在外资或民营企业可能是强大的业务可以飞扬跋扈但在国有企业，如果将放弃。第二，国有企业对高等教育的要求较高，大学生的岗位越来越少。第三，国有企业结构的纵向结构相当大，横向部门分工也较多。新员工可以进行有系统的培训，但增长和晋升相对较慢。
（三）大多数小公司是民营企业，包括一些“地方国有企业”和“大企业”的子公司。他们的特点是规模小，所以新的可以迅速成为骨干企业，有很多机会接触不同的企业，以及行使和挑战。此外，推广也很快，因为很容易与决策者沟通，所以也很容易根据自己的兴趣水平移动。
三、通道设计
渠道设计是一个具体的路径设计，如何在目标设定的基础上实现一个特定的目标。其核心是分析员额之间的联系，包括纵向和横向联系。在这部分讨论中，我想把它局限于特定的企业，因为在第一部分中，我们介绍了不同类型业务之间的横向连接。
一般说来，两个有横向联系的职位都反映在具体业务的协调上，两者都有一部分对工作的要求。然而，在基层岗位上，两者的结合往往是由上级经理实现的。垂直接触是指上下两层之间的连接。上级通过调动各部门资源的力量协调生产。许多公司建立管理培训生制度来帮助新员工找到自己的基层职位。因为频繁地在不同类型的基层岗位之间跳跃是不明智的，这对组织来说是一种浪费。在精细的大型航运公司的划分中，也有一个案例，也属于基本的位置，但是纵向之间有一定的关系，也就是说，虽然两个位置是相互的关系而不是从属关系，但是一个邮局又有另一个岗位经验去做。
因此，合理的晋升通道应该是：
“基层岗位a”——“基层岗位b”——“中层B”——“中层C”——“中层D”（可能有）——“高管层”这种模式
在四级大型国有企业组织中，一般晋升到第三级，即进入高层管理水平前才能达到水平流动。
要看一下如下的航运类的公司的划分
船相关：原船东，二船东，船舶代理公司，船舶管理公司，修/造船厂；
货相关：工厂，贸易商，货代
设定职业目标
我认为最重要的参照是自己渴望的未来生活状态。职位越高，责任就越大，这个原则在任何一个靠谱的公司都适用。所以，盲目追求自己不能胜任的高级管理层的职位，只会让人每天活在疲惫和麻烦中。理性的职场人应该学会快乐地做好自己手上的工作，坦然地拿对应的报酬
职业规划，跟对领导你的职业规划就是对的，跟错领导重新换公司
不过大部分人都是没有领导可以跟的。作为销售，我可以告诉你我的职业规划就是掌握自己的客户资源。
别谈薪资，保证生活就行
你老师说的对，不管什么行业什么岗位，新人先熬三年就是了。不过这里有两类人除外，第一类，家里有条件的；第二类，情商特别高的。
做货代的
转做班轮公司的业务在衔接上没有什么问题，但是要转做船代就有点界限了，再若要去租船公司、经纪公司、航运保险就几乎不可能。你想如果在货代、班轮公司工作几年之后又想转去做散货租船的，这两者差别很大，要进入后者行业就必须从头开始，我想几乎没有哪个公司想要一个混迹社会几年但却对即将入职的岗位毫无所知的人，他们肯定更愿意找应届的。
以上就是这些。