刚上船的时候，老师傅翻来覆去强调一句话：车船店脚牙，无罪也该杀。大概意思是，自古以来，跑船就是一个下三滥行业。深层意思是想提醒你，作为食物链的最底层实习生，做好当孙子挨欺负的准备。果然，这样一个缺乏监管脱离社会的纯男性小团体简直是滋生变态心理的天然温床。具体长的教训不便多讲，想必每行每业都有自己的阴暗面。但那些显著的90后特点，如思想独立，精神洁癖，比较特立独行之类，与跑船这种传统又夕阳的行业就完全不在一个频道上了。一天二十四小时朝夕相处，没撕破脸干过架的那都是真爱。
个人晕船体质，刚上船时，抗晕能力在部门里倒数第二三的水平，风力7级开晕，8级开吐，9级不认爹妈，10级以上基本不省人事。冬季的北太平洋，七级以上家常便饭，开始不懂，也不会控制，想吐就吐，人送外号交公粮积极分子。公粮吐干净了，就开始吐酸水，酸水也排净了就开始用手指抠嗓子做干呕状，还以为是自己发现了一个小诀窍，因为只要呕一呕就可以获得暂时的舒服。谁想到风浪过去了，大家都恢复正常了，我倒像发了烧一样。去问船医，立马被识破：你抠嗓子来着吧？体液都吐干净了，身体健康平衡被打破了。
14年的冬天，某日半夜阵风10级开外。七八级常见，而十级却是我和同宿舍同事第一次经历，五六米的大浪像一面墙一样拍过来，整个船舷瞬间嗡嗡作响，迅速哆嗦一阵就又从波峰掉到波谷，我唯一能做的就是把门窗关好了。没人敢睡，大家都晕的不行，根本也睡不着。我坐在房间左侧的床上，左右兜里各揣一个塑料袋，准备随时开吐。同事坐在右侧的椅子上，准备把笔记本电脑固定一下，我俩有一搭没一搭的聊着。这时又一个浪打过来，船立马横倾，他瞬时就从房间的那头滑到了我床边，得亏我腿收的及时。相视苦笑。心里还怕麽？怕过劲了，表现的反而从容了。第二天天亮发现宿舍过道被凳子腿生生磨出了四条凹痕。那晚进步明显，只吐了两回。
船员因为需要工作，强制晕船也得吃饭，这个过程对我来讲是比较痛苦的。厨房师傅经验丰富，提前问好天气，如有大风预报就做晕船餐。晕船餐往往特别简单，就是炒面和蛋汤。一是清淡，不刺激肠胃。二是好吐，不剌嗓子。导致我后来每次去食堂，一看到炒面和蛋汤就心里一沉，心想完喽，又要开晕了。由于这段心里阴影，我想我这辈子基本也就告别炒面和蛋汤了。
“一段又一段的例行公事”这句肖申克的经典台词，太适合形容船上生活了。你是船上的一颗螺丝钉，哪里需要哪里钉。每个人被严格划分职责，一个萝卜一个坑，照顾好自己，绝对不能倒下，病了也得抗，否则你的活儿就得麻烦别人了。实习生阶段，有敲不完的绣，刷不完的漆，做不完的保养，冲不完的甲板。实习期结束就去驾驶台值航行班，一个四小时接着另一个四小时。工作之外的时间，孤独寂寞么？好像也没有。每次一到港有了wifi，就开启下载模式，特别爱用一些RSS功能的APP，下载一些平时爱看的杂志和博客。一下就是几十M的纯文本，够看好一阵子。再者，还有一堆专业知识需要学习补充，工作之余上驾驶台找驾驶员讨教一下专业知识，一天时间很快就打发了。
记得第一次在国外港口蹭Wifi上推特，下意识先把墙翻了，结果是死活登不上。半天了还傻傻的不明所以…好像一个善于飞檐的毛贼，天天烟囱进狗洞出，即便回自己家也不咋习惯走门了。立刻又脑补到了电影里刚从鲨堡假释出来的Red，在超市厕所里的那句台词：不打报告他妈的根本尿不出来……
去年冬季某日，本来预计下午靠港，不想中午起西北风，港口封港。只能找个锚地先抛锚等等看。这一等就是十几个小时，中间风力太大，走锚了好几回。大副就一次次带着我们去收锚再抛锚。外面八级风，零下十几度。有几个瞬间真能体会到雷军所讲：站在风口上，猪也能飞起来。其实当时手脸早就僵透了，以大副为首的领导们冲锋在前，为了安全起见，让我们几个年轻人躲到风背面打个下手。那锚链和锚机摩擦出火花，锃锃出响，大副以200斤的身躯爬上五米的旗杆挂锚球。也不知道是风刮的，还是被感动了，眼睛马上湿润了。老师傅们身上的敬业精神确实值得敬佩，平时受的委屈此时立马忘得一干二净。
去年年底，我一个在别船实习的同学扫舱时从舱沿掉下去了。确实怕了，也够了，决定离开。
“船员也是正常人好吗，船员在船上工作更是一种正常的工作，为什么当前总有一些声音到处散布着诸多不实的谣言，给人的感觉就像是世间最不好的职业就是船员工作了。”以上这段话是我和同学在一次会面时谈起的话题，一转眼，我们已经在水上工作有十年之久了。回想起自己当初上船的情景，也是感叹不已。航海家罗罗，一名从事水上工作十二年的航海人，和你一起聊聊航海工作的那些有趣、有料的事。
选择做一名海员，就是选择了风雨皆程。船员生活、工作在船上，那是工作使然，这是它的特殊性质所决定。我们身边的火车列车员、飞机驾驶员不也都是有着同样的工作环境吗？为什么就有许多异样的声音跳出来唱衰这个行业呢？以前自己对这样的话很是不快，越着年龄、阅历的增长，渐渐地也懂得了其中的道理。其实，这也是情理之中的事。船员苦不苦，海员累不累，我想这个问题只有在船上工作、生活过的船员更有发言权。
人有悲欢离合，月有阴晴圆缺，此事古难全。由于环境的影响，船员的身体、心理多多少少会有一些变化，但是这并不影响航海人的正常身心健康啊。难道每一个船员都是有问题的人吗，这个职业就有这么大的破坏力吗？显然，这是一条多么荒唐的缪论。海员大多时间在外漂泊，远离亲人和朋友，这不仅让他们体验了分离的煎熬，更让我们懂得了相聚的珍贵，我们的爱、我们的关怀，会更加浓烈地倾注在家人身上。
船员长期生活在海上，那是正常的工作任务，与我们周围的其它工种一样，那是我们的使命。如果爱，请深爱，祝福每一位真正的航海人。
关于海上工作的一些经历以及感悟
2010年12月10号，这一天我正好21岁，公司安排我去苏伊士运河口子上船，那次我们一行十人从广州飞迪拜，再从迪拜飞埃及的首都开罗，最后在开罗坐汽车到苏伊士运河，于是我正式开始了我的海员生活。后来才知道自己这第一次就在船上过了两个年--14个半月（现在想想，不知道自己是怎么熬过这么久的？只知道下船之后一下子看到这么多的车，这么多的人，用了两天才缓过来，原本我来到大陆上了）。当时的海运行业还是比较景气的，海运公司也是比较有钱的，你看我们的交通费用就知道了。后来就一年不如一年，一年更不如一年，你们都懂的。
