油电混动车没电也不影响行驶,油电混动车的两种驱动方式,电池没电时自动转换为燃料动力。
一般混合动力车的电池容量很小,只能在起停、加减速时补充或回收能量,不能在外充电,也不能在纯电动模式下长距离行驶;可在外充电,也可在外充电。
无电时,发动机的能量被分成两部分,一部分用于汽车消耗,一部分用于驱动发电机为电池充电,此时的油耗比一般汽车要高。
“混动车”节省燃油,实际上是指低速行驶时,发动机不启动,只使用电机,因为这种低速下电机效率高,发动机效率低,所以会降低燃油消耗。在长距离、高速行驶时,电动机基本上不能发挥作用。
设计依据一般消费者的市区工况用车时间较长,偶尔需要跑长途,而燃油车在市区工作时热效率较低,耗油量较大,设计开发的插电式混合动力汽车。所以,插入式混合动力车正确的使用方式是在市区或短途纯电行驶,长途或高速混动行驶。
这就是说,插电式混合动力车还要频繁充电,保持较高的动力电池电量。但也有一些消费者,因为充电条件不好,而又希望享受新能源汽车无限制、无限制等优惠政策,在购买插电式混合动力汽车后,一直将其作为燃料车使用,基本上不充电。
这样使用,虽然驾驶质感和节能减排的效果会比频繁充电要差很多,但锂离子电池会自我放电,如果长时间闲置不充电,很容易处于亏电状态,使电池内部锂离子析出,从而出现电池容量变小,寿命缩短等不可逆的损伤。
设计者在设计之初,就已考虑到电池亏电所带来的伤害,因此,电池制造商为电池预留了一定的电量不能使用;汽车公司也从电池保护入手,设定当电池电量低于某一值时,启动启动机会带动发电机给电池充电.多项举措,从根本上杜绝亏电所出现的现象。