一直以来，载人航天技术都是大国独享的一项顶尖科技成就。截至目前，有能力自主发射载人航天飞船，并成功完成任务回归地表的国家只有3个，即俄罗斯、美国和中国。俄罗斯的“联盟号”飞船是国际空间站的唯一承运飞行器，俄罗斯也成为了国际间的“唯一承运人”，美国的宇航员也必须借助俄罗斯的“联盟号”实现太空和地表的往返。但是，国际载人航天俱乐部中即将跻身一位新成员，印度！这是怎么回事呢？
载人飞船是为宇航员在外层执行航天任务并返回地表所提供的航天器，具有一次性使用属性。全球第一次成功发射载人飞船的国家是前苏联。1961年4月12日，苏联东方-1载人飞船搭载着宇航员加加林成功升空，开启了人类载人航天的历史。同年底，美国发射水星号飞船，成为第二个掌握载人航天技术的国家。中国于1999年11月20日成功发射神舟1号载人飞船，成为全球第三个掌握载人航天技术的国家。
未来，人类对太空的探索步伐还将继续加快，载人航天技术无疑是一件关键的技术，是当之无愧的大国重器。哪个国家在这项技术上取得领先优势，就意味着占据了未来太空发展事业的制高点。这也是我国多年来，致力于耕耘这个科技领域的重要原因。
印度方面传出好消息，印度马上要成为国际载人航天俱乐部的第4位成员。印度的加甘扬载人航天计划传出重大突破，已经完成了整流罩的交付，印度15年的载人航天梦想距离成功实现又近了一步。据了解，印度加甘扬载人飞船高度达7米，最大直径为3.5米，发射质量为8.2吨，可以搭乘3名宇航员。
这款载人飞船选取的运载火箭为GSLV mark 3型载人版，运力与我国的长征2F载人火箭相当。据了解，加甘扬载人飞船的设计采用的是双舱式结构，只有返回舱和推进舱。那么，印度为什么要选择双舱式结构呢？
传统的载人飞船结构分为单舱式、双舱式和三舱式，单舱式载人飞船只有宇航员的操作舱，无法长期执行宇航任务。双舱式拥有返回舱和推进舱两个舱段，而在双舱式的基础上为了完成特定任务或满足特定需求而进行加舱的载人飞船就是三舱式飞船。通常来说，所加的舱是轨道舱，这里是宇航员生活和休息的地方。印度之所以选择双舱式结构可能也是为了首次载人航天飞行能够更圆满地完成，减少不确定的风险。
虽然三舱式载人飞船空间更大，但能够返回地表的只有返回舱，其他两舱都会在大气层中进行分离并被高温烧毁。三舱式的飞船结构将会增加返回地表时的分离难度，有可能会酿成重大事故。
根据印度方面的计划，预计将在2024年进行首次载人任务，这也意味着印度很快将成为全球第4个独立掌握载人航天技术的国家。但是，请注意，这里所指的是国家，印度并非国际载人航天俱乐部的第4位成员，其实早就有人捷足先登，摘得了这个荣誉。
是谁击败了印度呢？答案是新晋的世界首富马斯克和他创立的SpaceX公司。早在2020年5月31日，SpaceX公司就以自家的猎鹰9号火箭成功发射了龙2载人飞船，成为了全球首家独立掌握载人航天技术的科技公司。并且，SpaceX公司还实现了火箭的一级回收和载人航天器的回收。公司的龙1货运飞船截止2020年3月，已经重复完成了9次对空间站进行的货运任务。
对于人类的载人航天甚至是太空探索事业来说，马斯克创建的SpaceX公司揭开了一个全新的篇章。开启了航天事业的商业化和私人化时代，随着市场力量介入到这一领域中来，人类的载人航天事业将更加辉煌。
印度加甘扬载人飞船造成了整流罩的交付，这款双舱式的载人飞船预计将于2024年开启首飞。届时，印度将跻身国际载人航天俱乐部，成为全球第4个独立掌握载人航天技术的国家。但是，一个客观的事实是，即使成功实现首飞，印度的航天事业与中、美、俄的差距仍然很大。
对于加甘扬载人航天计划，你们有什么看法呢？
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