1、可能充电器老化故障或者受潮。
2、检查充电器输出口部位有个二极管：304或者307的，是不是损坏了。
3、检查变压器和UC3842的7脚之间连接的有个二极管和电阻，如果不是以上两种问题的话，直接更换这个位置上的RE107为FR207或者，短接电阻就可以解决！
4、在线路板下方有个TL431，看一下是不是有问题，尤其是和431连接在一起的一个瓷片电容和一个50V1UF的电容。
5、若不是电压调试电阻的问题，不是专业人士不要随便更换电压电阻。
6、若为充电器的原因或是插头接触不好 。
原因及办法：
电车内部亏电亏得过重，致使电压低于安全充电电压。因此，在这种情况下充电就会有充电器充电指示灯跳个不停。你充1小时后应会好的拆开充电器，看保险丝是否烧掉，若烧掉则换个同规格的保险丝.除此之外，一般人无法修好。
扩展资料：
电池损坏原因
①失水 ②硫化 ③失衡 ④热失控（充鼓）
前两者①、②占了目前市场上电池损坏的97%。
（1）分析①：铅酸电池失水的主要原因
铅酸电池中的电解液像人体中的血液一样宝贵，电解液一旦丧失，就意味着电池报废了。电解液是由稀硫酸和水组成的。充电过程中，难以避免失水，充电模式不一样，失水也不一样。普通三段式充电模式，充电过程中的失水量是科林脉冲模式的二倍以上！
电池除了自然寿命外还有一个失水寿命：单只电池失水超过90克，电池就报废了。在常温下（25℃），普通充电器的失水量约为0.25克，而科林脉冲为0.12克。在高温下（35℃），普通充电器的失水量为0.5克，而科林脉冲为0.23克。
按此计算，普通充电器在250次循环后水分充干，而科林脉冲在600次循环后水分才会充干。因此，科林脉冲能延长电池一倍以上的寿命。
参考资料：
1、可能充电器老化故障或者受潮。
2、检查充电器输出口部位有个二极管：304或者307的，是不是损坏了。
3、检查变压器和UC3842的7脚之间连接的有个二极管和电阻，如果不是以上两种问题的话，直接更换这个位置上的RE107为FR207或者，短接电阻就可以解决！
4、在线路板下方有个TL431，看一下是不是有问题，尤其是和431连接在一起的一个瓷片电容和一个50V1UF的电容。
5、若不是电压调试电阻的问题，不是专业人士不要随便更换电压电阻。
6、若为充电器的原因或是插头接触不好 。
扩展资料
目测法
1、看电容：比较明显的特征是电容里面包含着一定溶液，在超标工作环境下，电容会发热自爆以泻身心不能承受的压力，有些质量比较差的电容会自爆到尸首也找不到，号称 无影无踪小鞭炮，只留下一些细小的碎纸屑。电阻：发热和过载后，会变色或冒烟，当然电阻也会自爆，炸断或自身一部分飞离。
电阻法
2、使用数字万用表，对怀疑部分的电路进行测量，一般我们使用二极管档进行测量，就是短路2支表笔，万用表会叫的那个档，测量电阻前我们会做一些必要的放电行为，在确认没有插市电的情况下， 我们一一用镊子去短路一些电容，电容放电时会发出火花和声响不要害怕，然后进行我们的在路阻值测量。
电压法
3、学会测量电压是维修的基本技能之一，带电在路测量是比较危险的行为，必要的时候我们还是需要这么去做，这个行为不单单是我们自身的安全问题，还有由于操作出现意外损坏充电器的可能性十分的大，如果出现把充电器测量坏了，我们不要沮丧和难过，最好的技工，都会出现错误，就算是大师也不能避免。我们只要记得测量电压有着明确的目的性，千万不要盲目的带电四处乱量，这个是大忌。
代换法
3、代换就是把一些器件，进行替换，替换的器件可能是用新的，或是从一个能正常工作的充电器上面拆下来的，为什么要进行代换呢？这个方法一般我们维修进入了相对来说的瓶颈，我们就会产生这么的思路，代换比较适合于特定的器件如：电容，集成块等一些可能软性损坏的器件，对于其他的硬性器件，我们不用也没有必要去考虑去代换它。
对比法
4、所谓的对比法，就是找一个一模一样的或者相似的充电器我们以它作为一个模板，进行比较，多方面的去排除和缩小故障的范围，这其中包括：电阻法，电压法，替换法！
参考资料：百度百科：电动车充电器
本回答被网友采纳充电器的原因或是插头接触不好 。
原因及办法：
电车内部亏电亏得过重，致使电压低于安全充电电压。
因此，在这种情况下充电就会有充电器充电指示灯跳个不停。你充1小时后应会好的
拆开充电器，看保险丝是否烧掉，若烧掉则换个同规格的保险丝.除此之外，一般人无法修好.
充电器的原因或是插头接触不好。
原因及办法：
1、这样充电电流充电电压都会受影响的，导致电瓶充不满电。建议将220伏电线加长。
2、有可能是接线问题，大概35m左右的距离，用的是铜包铝的电线，这样搞基本不会影响电动车的充电电压。最好采用塑料皮包裹铜芯的电线，如果用铜芯线的话，电线内阻会稍有增加，但是不会影响电动车的充电。
拓展资料
1、电动车充电器是专门为电动自行车的电瓶配置的一个充电设备！充电器的分类： 用有、无工频（50赫兹）变压器区分，可分为两大类。货运三轮充电器一般使用带工频变压器的充电机，体积大、重量大、费电，但是可靠，便宜；电动自行车和电摩则使用所谓开关电源式充电器，省电，效率高，但是易坏。
2、开关电源式充电器的正确操作是：充电时，先插电池，后加市电；充足后，先切断市电，后拔电池插头。如果在充电时先拔电池插头，特别是充电电流大（红灯）时，非常容易损坏充电器。
本回答被网友采纳——★1、电动车充电器红灯和绿灯一直闪动，并不是“取样电阻不精准所致”，反而说明取样电路灵敏度较高的表现：充电时，当电压出现变动，会及时做出转换的。
——★2、电动车充电时，电池电压会逐渐上升，到达设计电压时会转换为停止充电的状态，充电器由红灯转换为绿灯。电池性能不佳的时候，停止充电后电池电压会立即降低，所以红灯又亮了。如此频繁反复说明电池的性能已经不佳。
——★3、红灯和绿灯一直闪动的原因是电池电压波动。这不是充电器的毛病，是电池性能下降了。应该做好准备，必要时更换电池。本回答被提问者采纳