城际列车是指在国家铁路线路上运行、只负责特定中短距离内少数城市间旅客运输的客运列车。
城际列车总体上速度快、运量大、班次多、全天候、不误点、安全舒适、高效快捷，加快了城市群间的同城化进程，在时空上缩短了不同城市间的距离，使得更多人能够在异地之间工作居住、上学购物等。
一般情况下城际列车的运行里程较短、基本不超过200公里；行程耗时不多、通常在2小时以内；经过城市很少，大多只穿梭于两三座地级市之间。
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城际列车的发车密度、班次总量、停站数目、列车编组和行车速度均要视车站总数、客流需求、出行目的以及铁路运能等一系列实际情况而定。
因此，城际列车班次不一定呈现公交化，在站点停靠上亦有分站站停列车和大站停快车。不过因运行时间短暂，城际列车几乎不配备卧铺车厢。城际列车既可以在干线铁路上运行，也可以在支线铁路上运行；可以在新建城际专线上运行，亦能在既有线路上运行，如厦深铁路线上的深汕捷运城际列车。
参考资料来源：百度百科-城际列车
城际列车，是高速铁路的一种。城际列车是指仅服务于少数特定城市之间的中短途客运列车，主要用于加强附近城市间的联络，方便周边地区之间的跨市出行和人文交流。
城际列车，又称为城际火车、城际专列。城际铁路是指在人口稠密的都市圈或者城市带规划和修建的高速铁路客运专线系统，特点是相对短距离、公交化，主要适用于人口密集的城市地带。狭义上的城际列车是指在国家铁路线路上运行、只负责特定中短距离内少数城市间旅客运输的客运列车。
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城际列车与地铁的区别：
一、范围不同
城际列车：城际列车主要是连通城市之间的轨道交通。
地铁：地铁是市政工程，是城市内的公共交通。
二、路线转弯半径不同
城际列车：要求正线最小转弯半径不小于100米，困难地段不小于50米。
地铁：最小转弯半径一般要求不小于300米，困难地段不小于250米。
三、运送能力不同
城际列车：城际列车的高峰小时单向最大客运量为1-3万人次。
地铁：地铁的高峰小时单向最大客运量为3-7万人次。
参考资料来源：百度百科-城际列车
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