齐岳山隧道的工程特点

Question

如题所述

Answer 1

宜万铁路桥隧比例占全线总长74%，修建难，最难在隧道。在中国铁路建设史上，因为宜万铁路，第一次为铁路隧道按风险分为轻、中、高3个等级。宜万铁路共有隧道159座，70%位于石灰岩地区。其中有34座隧道被评估为高风险隧道，其中长度10公里以上隧道3座，除了无法预测溶洞，还有暗河。参建单位使用激光导向仪、红外探水仪、地质雷达等一批科技含量极高的设备，最大限度降低了施工险情发生的可能性。
最难是齐岳山隧道，这条长10.5公里的隧道，坐火车经过，只需几分钟，贯通却要6年，齐岳山隧道就是一座巨型的充水蜂窝煤。熔岩、高压岩溶水、断层、高低应力、煤层瓦斯、天然气……这些隐伏在隧道周围的幽灵，时刻威胁着隧道施工。。上世纪60年代，国家打算续建川汉铁路，就是因为这条隧道搞不定才搁置。有史实为证：1965年8月，铁四院完成《川汉铁路察勘报告》后，毛泽东曾多次听取关于川汉铁路的汇报，由于个别路段的建设难度太大，尤其是齐岳山隧道为当时的工程技术所不能及，修建计划不得不搁浅。