巨型油轮与航空母舰的发动机的区别：
1、使用性质不同。
1）巨型油轮的发动机是民用常规动力。讲究经济实用，正常性能够用就行了，对极限状态的性能要求不高。
2）航空母舰的发动机是军事用途。对最大功率、大修间隔、启动速度、长期稳定性等极限状态的性能要求比较高。
2、动力类型不同。
1）巨型油轮的发动机都使用柴油机驱动。低速船用柴油机的特点是转速低（低于350转/分）、缸径大、冲程长、输出功率大，多用于1万马力以上的柴油机。
2）航空母舰的发动机所以航母采用蒸气轮机和核反应炉。航空母舰要求大功率、大修间隔、启动速度、稳定性，柴油机很难满足要求。而燃气涡轮机则燃料耗量大，也极少采用。核动力航母相比传统动力者的优势极为显著，拥有后者难以比拟的航程。以尼米兹级为例，它可连续航行约20年。
3、使用成本不同。
1）巨型油轮的发动机运营成本比较低。采用低速机一般可直接驱动大直径螺旋桨，能实现反转，省去了齿轮减速箱等传动要求，降低了成本，加之可以使用低质燃料油，成本远低于其它种类发动机。
2）航空母舰的发动机运营成本很高。使用的必须是最优质的燃料油，而且因为追求高功率和高爆发力，其驱动模式也更加耗油。航母最重要的是战争时的表现，成本上反而不太重要了。
4、航速不同。
1）巨型油轮的发动机航速比较慢。原油的运输速度不重要，因此这些船的航速一般在15节（28千米/小时）左右，而且基本没有加速的能力，属于比较慢的船。
2）航空母舰的发动机航速比较快。在航母起降战机的时候，必须要逆风航行达到28~30节的航速，而正常航行的时候也就是14~18节左右（反潜规避的时候就要达到22节左右）。
5、功率不同。
1）巨型油轮的发动机功率比较小。苏伊士、好望角级散货船15万吨1.5-2万马力；阿芙拉、巴拿马、大型灵便型油船、散货轮等6万吨1-1.5万马力。
2）航空母舰的发动机功率比较大。例如辽宁号航空母舰，满载61390吨，但是动力足足有200000马力。
参考资料：百度百科-油轮
目前几乎世界上所有的大型商船都使用柴油机驱动。低速船用柴油机的特点是转速低（低于350转/分）、缸径大、冲程长、输出功率大，多用于1万马力以上的柴油机。低速柴油机结构上一般采用直列气缸、二冲程、多缸并联、十字头结构，具有大气缸，长行程，高压缩等特点。现代低速柴油机的平均工作压力可达1.90-1.95兆帕，油耗为170克/千瓦小时以下，效率最高可达55%，压缩/缸径比最大可达4.2。低速机一般可直接驱动大直径螺旋桨，能实现反转，省去了齿轮减速箱等传动要求，降低了成本，加之可以使用低质燃料油，运营成本远低于其它种类发动机。在大型商船上，低速柴油机装量占绝对统治地位。
船舶类型 箱数/载重吨位 装机功率要求
VLCC型油船 20-30万吨 3万马力
苏伊士、好望角级散货船 15万吨 1.5-2万马力
阿芙拉、巴拿马、大型灵便型油船、散货轮等 6万吨 1-1.5万马力
航空母舰要求大功率、大修间隔、启动速度、稳定性，采油机很难满足要求，所以航母采用蒸汽轮机或者燃气轮机，例如辽宁号航空母舰，满载61390吨，但是动力足足有200000马力。
讲得不够细致，因为船舶动力历史是一本厚厚的书，只是挑常见的讲了讲，简而言之目前巨型油轮多采用低速船用柴油机，主要是经济费用低，航空母舰主要是蒸汽轮机（核动力原理也是蒸汽轮机）或者燃气轮机，两者发动机不是同一种。本回答被网友采纳
2、中俄以及其他国家采用常规动力的，一般用燃油锅炉以及燃气轮机，很多巨型油轮用的是燃煤锅炉。因为航母要求一定的速度，一般都在30节以上，民用船舶一般在20节以下即可。