口岸建设是矿业特区建设的基础之一，是地区利用 “两种资源，两个市场”的门户。地区依靠边境优势，加快口岸建设。2008 年 4 月，地区组织修编了 《青河县塔克什肯口岸总体规划 ( 2008 ～2025 年) 》、《吉木乃口岸总体规划 ( 2008 ～2025 年) 》、《红山嘴口岸总体规划 ( 2008 ～2025 年) 》等。口岸总体规划是口岸规划区内各项建设的指导性文件，规划的实施将有力地促进矿业特区的建设步伐。哈巴河县的阿黑土别克口岸自建立以来基本上处于未开关状态，所以在本节中不做详述。口岸的建设为矿业特区的发展提供了资源条件 ( 表 3-22) 。
表 3-22 阿勒泰地区口岸规划建设情况
资料来源: 《吉木乃县口岸总体规划 ( 2008 ～2025 年) 》、《塔克什肯口岸总体规划 ( 2008 ～2025 年) 》等，阿勒泰地区口岸管理办公室，2008。
阿勒泰地区是新疆乃至全国拥有口岸最多的地区，口岸建设对矿业特区建设意义重大。地区积极争取国家、自治区对口岸基础设施建设的资金支持力度，口岸软硬件条件的不断改善，为特区利用俄、哈、蒙 3 国毗邻地区矿产资源提供了便利。矿业园区所需的矿产品等资源性产品可通过吉木乃口岸、塔克什肯口岸和红山嘴等口岸进入阿勒泰地区。
当前，吉木乃口岸软硬件条件明显改善，口岸中心区域初具规模，通关环境大为改观，通关效率大幅提高。塔克什肯口岸为实现常年开关目标，加强基础设施建设。地区重视红山嘴口岸建设，正在积极争取将其列为自治区重点建设口岸，力争 2010 年完成道路等配套设施建设，为实现向第三国开放创造条件。红山嘴口岸建设为矿业特区利用蒙古科布多省和巴彦乌列盖省乃至俄罗斯的矿产资源奠定了基础。2009 年中俄两国正式签订能源合作协议，中俄输气管道将于 2011 年开工建设。地区紧紧抓住中俄西线输气管道建设机遇，成立专门工作班子。正抓紧启动喀纳斯口岸选址、规划编制等前期工作。喀纳斯口岸的建设将为矿业特区利用俄罗斯油气、铜等资源性产品提供了更加广阔的空间。