奇瑞作为国产老大哥，前些年的确很火，可近几年由于营销策略等因素导致被其它国产车超越。每次出一款新车就会抢掉旧车型的饭碗，但不得不说其在三大件自主研发上算是国内领先的企业，星途，瑞虎八，捷途x系列也相继换装了奇瑞最强直喷1.6T发动机，最大功率197马力，扭矩290牛米，可算可圈可点了。变速箱方面也有了8AT,DCT干式双离合等。不是说不能卖发动机，变速箱。如果谁买了奇瑞的核心部件就相当于变相为奇瑞做了广告做了宣传，毕竟汽车三大件乃汽车核心部件。那该品牌的车就没有了产品竞争力，买车群众都会倾向于奇瑞品牌。这不就把自己往火坑里推了吗？所以很多车企宁愿用老掉牙的三菱1.5T发动机和进口变速箱也不会采购奇瑞配件的道理！但这些企业若不自主研发光靠采购的话，成本也成了一个大问题，利润降低毕竟会影响到造车企业的前景！所以要想做的长久还是要在三大件上下功夫，自主研发才是硬道理
技术成熟意味着成本更低
奇瑞的1.5T发动机已经装备多年，甚至被不少人吐槽为万年机头，也正是因为多年的装车表现奇瑞敢给百万公里质保，不过随之而来的是没有更先进技术的辅助，不少人提出疑问为何奇瑞不出售相关发动机组件来实现盈利，是奇瑞自己不愿意出售还是另有原因？
奇瑞愿意出售发动机
河南焦作的发动机工厂，奇瑞2017年已经宣布该工厂生产的发动机出口至美国，小排量ACTECO系列发动机出口至美国农用车中，因为售价较低而且稳定性较高的优势获得市场认可。而且此前也有一部分自主品牌与奇瑞商议发动机供货事宜。
动机匹配是个问题
每个车企对技术的认可度大不相同，在变速箱选择上也大有不同，奇瑞目前发动机主要匹配CVT、双离合以及MT变速箱，市场运用更广的AT变速箱奇瑞并没有匹配技术，对于一些车企来说受限极大，而且双离合变速箱选择上车企认知也有明显偏差，仅仅采购奇瑞发动机并不能解决动力总成的问题，车企还需要有相关的变速箱，而且还要进行匹配，这一环节难度不小。
国产车不缺变速箱
市场两极分化更明显，主流车企不需要奇瑞发动机，长城、上汽、吉利、广汽、比亚迪等企业发动机技术积累已经非常雄厚，完全不需要依赖奇瑞发动机，所以也谈不上采购，另一部分车企今年遭遇寒流冲击，二流车企面临转型危机，销量不如人意边缘化严重，生死存亡之际需要先解决活下来的问题，而当下市场新能源频频打开风口，选择新能源不失为一种好的策略
好的产品有很多，但并不是每一个好的产品都有对外销售的机会，以发动机为例，出售发动机的同时也是出售技术的同时，市场有没有完善的配套技术解决车企燃眉之急相当重要，为什么三菱发动机现在依然不倒，因为出售发动机的同时还能提供更好的变速箱适配方案，既然都是采购，稳定性都很强，所以选择其他更好。