谈不上超越的问题。两家单位合同额相差也就几十亿。之所以觉得八局超越了三局，是从2020年开始的。一是武汉疫情，总部位于武汉的三局受影响最大。武汉整整封闭了近三个月，从5月份才开始工作。二是近两年，房地产市场萎缩，三局房地产市场施工合同份额占比更大。近两年听说也在调整市场方向，集中攻克公投市场。
至于说的打官司，索赔之类，是施工企业的通病。总体来讲，两家单位长期以来都是中建集团第一梯队，且遥遥领先。
从对行业的贡献度来说，三局孵化还参股了中建钢构、中建装饰、中建商砼三家行业领军企业。八局孵化出了什么？好像就中建安装一家？听说现在跟三局一公司安装分公司体量差不多
建筑行业的竞争没有必然的原因，更多的是人事、战略和信誉影响。首先是管理层原因，尤其是决策层原因，俗话说“一朝天子一朝臣”，每一次企业主要领导的更替必然带来团队人事、战略、目标的变化，八局暂时超过三局一定有这方面原因。
第二是战略重点的影响，八局的战略重点是市场开发、是营销，什么活都接，以新签合同额为重，所以坊间才有“没有八局接不了的活”。三局的战略重点是商务，三局的商务为了盈利，方法套路无所不有，所以三局的商务能力宇宙最强，坊间也有“没有三局要不了的钱”的说法。
第三，核心产品的影响。三局的核心产品是超高层，包括中国尊在内，国内一半以上超高层是三局所建，可是近几年市场超高层式微，直接导致了三局合同额和产值、营业额下降。而八局的核心产品是机场，按照八局营销人员的说法，国内80%以上的机场是八局参建或EPC总承包，目前各地的民用机场都在扩建或新建，同时国家也规划了大量的通用机场建设，机场建设正处于高速发展期，这也是八局超越三局的市场原因。
第四，市场信誉和客户满意度的原因。我先声明这两家企业的企业信用、奖杯奖项都是盆满钵满的，我不站队。但因为三局过于强大的商务能力让很多甲方心存芥蒂，间接影响了其市场信誉。再加上三局重大项目、轻小项目的传统，让一些几个亿甚至几千万项目的甲方对项目部的管理满意度不高。
以上四点大约是八局超三局的一些原因，当然了也属于管中窥豹。当前市场也有流传说八局要走下坡路。个人以为，在建筑行业要想长期占据领导地位依靠的还是过硬的质量和客户的美誉，无论三局还是八局概莫能外。
