韶山9G电力机车是一款专为干线客运设计的独立通风型电力机车，采用Co-Co轴式，其传动方式为交-直传动，提供了强大的持续功率，达到4800千瓦。该机车的最高速度为170公里/小时，持续牵引力为169千牛顿，而在半磨耗状态下，最大牵引力可达286千牛顿。整备重量为126吨，自2002年11月首台投入生产以来，累计生产量已达到171台，由株洲电力机车厂制造。
电流系统为单相交流（50Hz），工作电压范围在额定25千伏到最高29千伏，最低19千伏。电传动方式为交-直电传动，机车的持续功率为4800千瓦，最大功率则可达5400千瓦。电制动方面，采用加馈电阻制动，制动功率高达4000千瓦，最大制动力在15km/h至80km/h区间为180千牛顿。
机车的额定速度为99公里/小时，持续牵引力在半磨耗状态下为169千牛顿，而最大速度在磨耗较严重时也能达到170公里/小时。牵引恒功速度范围在99至160公里/小时之间，空气压缩机的风量为2.2立方米/分钟，主风缸容量为1212升，采用的是DK-1空气制动系统。
基础制动装置采用8英寸×3.5单元制动器，单侧配置双闸瓦，适用于标准轨距1435毫米。机车的轴重为21吨，传动方式为单边直齿传动，传动比为2.4839。车钩中心距为22216毫米，车体底架长度为21000毫米，宽度为3100毫米，车体最高点距轨面高度为4605毫米。转向架轴距为2150毫米，全轴距为15870毫米，车钩水平中心线距轨面高度保持在880±10毫米，受电弓滑板中心距为11100毫米，安装座距轨面高度为4140毫米，车轮直径新轮为1250毫米，全磨耗时为1150毫米。
SS9型客运电力机车是依据铁道部科技研究开发项目要求而设计的六轴干线客运电力机车，它用于牵引160km/h准高速旅客列车。其研制目的是加大机车功率，提高牵引力，以满足较大坡度线路的旅客列车提速需要，该车型是韶山型电力机车系列产品，在研制过程中坚持了简统化，标准化，系列化的原则。SS9型机车是吸取了SS8型机车和SS6B型机车的成功经验，并溶进了先进技术设计而成。第一，二台样机于1998年12月26日竣工完成，并交付郑州机务段进行考验运用。