比亚迪秦pro混动的缺点探讨：<!--
首先，比亚迪秦pro混动的底盘设计存在一个问题，其最小离地间隙数据未予明确，但可以确认的是，发动机部位的间隙相对尚可，而电池部分的离地间隙则明显偏低。在遇到减速带时，稍有不慎，电池部分的底盘就可能受到碰撞，这无疑增加了驾驶时的不便性。此外，车辆的减震系统略显硬朗，导致乘坐舒适性有所下降。
这些问题的出现，与车辆的整备质量不无关系。作为一款紧凑型轿车，秦pro混动的自重已达到1.7吨，这就对车辆的重心高度和悬挂系统的调校提出了较高要求。如何在保证车辆稳定性的同时，兼顾行驶舒适性，是制造商需要权衡的关键。
在电量低于15%的情况下，秦pro混动会启动高转速（2000转）强制充电模式，此时的噪音明显增大，且伴随有一定程度的抖动，给用户带来了不理想的使用体验。另外，后排乘客的头部空间显得较为局促，可能会感到有些压抑。储物空间方面，也显得有些不足，乘客可能会在寻找合适的位置放置物品时感到困扰，例如眼镜的存放问题。
电池方面，秦pro混动不支持快速充电，慢充时间需耗时8小时以上，这对于现代生活节奏下，对于便捷充电的需求来说，无疑是一个短板。