鸟类翅膀结构是很复杂的，绝对不亚于自身。鸟类翅膀的羽毛构造巧用了空气动力学原理，当它们上下扇动或者举压的时候，能推动空气，利用反作用原理向前飞行。羽毛构造设计合理，是可以有效减少空气阻力的。不同种类的鸟翅膀是有很大的区别，但就是这些差异，造就了许多不一般的优秀“飞行员”。
飞行就不同了，只要升力大于自身的重力，就可以飞上天了。飞机翼型不变的情况下，能影响升力的主要有速度和攻角。速度越快，升力自然越大。同样的功角越大升力也是越大的。飞机起飞的时候，为了能增大升力，会采取一些措施，比如放下飞机的襟翼、缝翼等。如果你坐过飞机，那么你就会看到起飞或者降落的时候，飞机机翼后边是会有一排很小的机翼放下来，那就是襟翼。
其实也有上下倾斜摆动的，那就是副翼，在机翼后缘靠外侧就是。副翼是用来控制的，保持飞机平衡，或者实现转弯。至于为什么放下襟翼升力就会变大就很复杂了，简单来说就是与速度差有关。下边的速度降低，上边的速度就会增加，根据伯努利定理，可以得知速度差越大，压力差就会越大，所获得升力也会越大。
有人坐飞机的时候还看到机头是抬起来的，其实前面已经说过了，升力与功角和速度有关系。降落的时候，会将飞机的阻力板打开，便于放缓飞机的速度。
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1903年12月17日，美国的莱特兄弟首次试飞了完全受控、依靠自身动力、机身比空气重、持续滞空不落地的飞机,也就是“世界上第一架飞机”。如果说飞机是人类最伟大的发明之一，一点也不为过。飞机的发明也是因为人类受到鸟飞翔的启发而产生的，可是小伙伴们真的了解鸟是怎么飞上天的吗？牛顿老先生发现了万有引力定律，使得今天的我们知道地球上的任何东西都受到重力的作用，在不受其他力的情况下都会落到地面。鸟想要飞上蓝天，第一个就是要克服重力。鸟就是通过挥动翅膀来产生向上的力，从而克服重力，离开地面。鸟类产生升力通常通过三种方式：
1、挥动翅膀下图是鸟类飞行的模型，翅膀上的黑色小条代表羽毛。在翅膀向上挥动的时候，羽毛向百叶窗一样打开，气流可以穿过翅膀，阻力非常小；当翅膀向下挥动的时候，相当于百叶窗关闭。此时的翅膀就变成了密不透风的墙，向下挥动的时候，空气就会给翅膀非常大的向上的力，也就是升力。当升力大过重力的时候鸟就可以起飞离开地面了。补充一下，昆虫的翅膀和鸟是不一样的，所以产生升力的方式是略有不同的。
2.前进产生的升力此外，在向前飞行的过程中，即使鸟不挥动翅膀，也能产生向上的升力。今天的固定翼的飞机也正是借鉴其原理设计出来的。鸟类的翅膀如果从侧面看过去比较下面这个绿色的形状，这种形状前面厚，后面薄，并且有一点向下弯曲。当鸟向前飞的时候会发生什么情况？
当空气在A点分成上下两部分流经翅膀后，将会同时到达B点（有兴趣小伙伴可以去查阅流体力学的知识，这里不详细解释了）。由于时间相同，翅膀上方的空气经过的距离更远，为了按时到达B点，只有跑的比下方的空气快才可能实现这个目标。
这时候轮到另外一位大牛出场：丹尼尔·伯努利（Daniel Bernoull）。著名的伯努利方程告诉我们：对于不可压缩的理想流体做稳定流动，在同一流管内任意一处每单位体积流体的动能，势能以及该处的压强之和是一恒量。由于流经翅膀上下方的空气势能相差不大，可以忽略。由于上方流速高，自然就导致上方的压力变小，于是翅膀便产生了向上的升力。
3.利用上升气流产生的升力这类升力严格意义上不算鸟类自己产生的，只能算鸟类善用外力。当地表附近的空气温度变高，体积膨胀，密度降低，此部分热空气便会上升（下图中的红色箭头），这就是上升气流的本质。当上升气流足够强的时候，猪都能吹上天，不，应该是鸟就能被吹上天。鹰就是善用上升气流的禽类之一。
解决了上升的问题，鸟可以飞上天空了。只是，鸟总不能唱着“我要飞的更高”一直飞下去，还必须得能向前飞才行。那么前进的动力哪里来呢？答案是：翅膀。从下面的慢动作看出，鸟的翅膀不是纯粹的上下挥动，而是有一定角度选装的。这导致的记过就是翅膀不仅产生向上的升力，还产生了向前的推进力,如图中的黑色箭头所示。蜂鸟向后飞行的时候也可参考此种情况。
正是通过向上的升力和前进的推进力，鸟类实现了翱翔蓝天的飞行，也启发人类最终飞上蓝天。（威信：万物运转大揭秘）
本回答被网友采纳飞机是靠引擎为动力，通过压力差作用起飞的，飞起来很平稳
飞机如果震动飞起来会很大波动，根本不能载客