帆船向上风或下风偏转，船的艏艉连线越过了风向线，主帆驶风杆由船的一舷换到了另一舷，即为迎风转向或顺风转向。完成转向的动作幅度远大于偏转，为了使船越过风向线，驶风杆顺利换到另一舷，要求船必须有一定的速度，帆和舵也要密切配合。
船在正常风速时，一般都能保持相当的速度，在收帆的同时给一个恰当的舵量，船迎着风越过风向线而换舷行驶并不困难。
在风速很小或风浪较大的情况下，新手完成迎风转向可能会遇到一些麻烦。关键在于怎么跨越前迎风到没有推进力产生顶风角度这个短暂的阶段。小风和大风大浪时的表现形式是完全不相同的。风速很小时，前迎风行驶速度很低，船较正直，舵效和惯性很小。迎风转向时很可能船艏刚到或者达不到风向线，就失去了转动惯性，帆因受不到风而失速，会发生缓缓的倒退现象。这时仍给反舵，让船在后退中越过风向线。有时船会顶着风向停在那里不动弹，这时千万不能拉紧帆的缭绳，而应把缭绳松开一些，等船动起来之后再相机行事。
大风大浪中，船进入前迎风就会严重地横倾，甚至躺在水面上而失速，这种情况下迎风转向，船艏到不了风向线就会被风浪打向下风方向。这时只能选择在风速不连贯的一刹那、船的横倾角度变得较小的瞬间，利用惯性完成迎风转向。有时可能连这样短暂的机会也没有，只好用顺风转向的办法来完成必须进行的转向。不能顺利完成迎风转向的代价，不单是损失了速度，更多的是损失了与目标位置之间上风方面的高度，需要多跑更长的迎风路程才能弥补。最大的问题是，在失速过程中无法有效地控制船，有可能与周围船模发生碰撞或挂扯周围的船而犯规。这种损失在一场重要的比赛中很可能是致命的。