本田雅阁作为国内中高级车的标杆车型，每次更新换代都会经历媒体和消费者的双重审视。近年来，国内中高级轿车销量受到SUV的冲击，整体增速放缓，求新求变的趋势越来越明显。
广汽本田于今年4月16日正式发布了第十代雅阁，以全新的外观刷新了雅阁长期以来偏向商务的刻板印象，甚至“跨界”到了90后青年群体这一细分市场，备受好评。前不久，我们受邀在广州试驾了第十代雅阁260TURBOCVTUltimate，充分体验了第十代雅阁的变化。
溜背风格，打造轿跑风格
雅阁引入中国以来，几乎是以部分商用车的形式存在。早些年，雅阁几乎成了商务谈判的基本模式。10代雅阁，为了吸引年轻客户，第一眼看上去和上一代雅阁有了很大的变化。
10代雅阁外观最明显的变化是后滑式设计，整体高度下推，营造出运动的轿跑风格。此外，翼形LED大灯、回旋镖形LED尾灯、豪华镀铬嵌入式双排气管、简洁的侧面设计都为外形加分。上市前，有人戏称十代雅阁是思域的加长版。看过实车后，个人认为这两款车的设计定位有偏差，但10代雅阁更大气。
在试驾前的技术说明会上，广本领导介绍，第十代雅阁车的车顶首次采用了激光焊接技术，就是为了保证车顶没有两条黑色胶条，保证整体的运动风格，更加美观。
给电子仪表盘和悬浮式中控面板点个赞。
为了圈住年轻消费者，除了设计突出运动风格，显然内饰和配置也要符合年轻人的口味。
坐进驾驶舱，我明显感觉到第十代雅阁的变化“取悦”了年轻顾客。首先加大了仪表盘面积，采用了7英寸彩色TFT多功能信息显示屏，配备了电子仪表盘，可以显示多种实用的驾驶信息。8寸中控面板采用悬浮式设计。除了传统的触摸屏按键之外，还保留了一些物理按键，更方便驾驶员盲目操作。方向盘握感极佳，大小合适，有“指哪打哪”的精准感。
空另一方面，据一位一起试驾的媒体老师说，相比上一代雅阁，确实感觉更大了。官方数据显示，这一代车型的轴距加长了55mm，达到2830mm，膝盖也增加了50mm空左右。同时，后排可放倒的中央扶手箱也加长了140mm。
整体来看，10代雅阁的内饰明显有讨好年轻人的特点，但同时也兼顾了商务客户的喜好，有望得到边界两侧的认可。
不过在试驾过程中，我们也发现了一个小瑕疵，那就是十代雅阁的变速杆相对于压上去的车身和内饰来说有点太长了，而且和前面的USB接口盖上端几乎齐平。如果能多“贴地”一点，运动的感觉会更强烈。
令人惊讶的是，
我们感觉1.5T的动力基本够用了。
第十代雅阁为1.5T排量版本，分为260TURBO和230TURBO两款，最大功率分别为143kW/5500rpm和130kW/6000rpm，最大扭矩分别为260Nm/1600-5000rpm和230Nm/1500-3000rpm，取代了上一代的2.4L和2.0L自然产品。同时匹配本田研发的新一代CVT，账面数据更好。
我们测试的是大功率260TURBO版本。在城市道路和高速公路的试驾过程中，感觉这种动力组合，涡轮介入很早，效率很高。配合CVT变速箱后，在保持巡航速度的同时，发动机转速降到最低，最终实现百公里综合油耗6.0L，燃油经济性还不错。面对超车场景，只要深踩油门，CVT变速箱迅速“降档”，动力喷涌而出，让我们感觉这不是1.5T发动机。总而言之，超出预期，动力足够。
总体来看，十代雅阁相比上一代，不仅外观更年轻，配置更豪华，动力也更先进，非常符合年轻精英消费者的购车喜好和用车需求。价格方面，10代雅阁260TURBO和230TURBO共有6款车型。价格从16.98万元到22.98万元不等。入门级机型的价格甚至比上一代还要低。广汽本田为了吸引年轻用户，也把价格降到了极致。
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