一个轮子转弯时,内外两侧的转速是一样的,那是怎么转过去的?比如碾子,比如汽车的一个轮胎。

一个轮子转弯时,内外两侧的转速是一样的,那是怎么转过去的?比如碾子,比如汽车的一个轮胎。一个轮子转弯时,内外边缘的转速是一样的,那是怎么转过去的,难道有一侧打滑?比如碾子,比如汽车的一个轮胎。

汽车差速器是驱动轿的主件。它的作用就是在向两边半轴传递动力的同时,允许两边半轴以不同的转速旋转,满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶,减少轮胎与地面的摩擦。
汽车在拐弯时车轮的轨线是圆弧,如果汽车向左转弯,圆弧的中心点在左侧,在相同的时间里,右侧轮子走的弧线比左侧轮子长,为了平衡这个差异,就要左边轮子慢一点,右边轮子快一点,用不同的转速来弥补距离的差异。追问

请您看看我的问题!!!我说的是一个轮子!

追答

同样道理

追问

不一样吧,我说的是一个轮子,比如石碾子,压路机的巨大轮子。

追答

内侧行程短外侧行程长,你说的碾子最形象

追问

那碾子也没有差速器

内侧有打滑现象?

追答

碾子转动要人推,人就是外侧加速器

追问

可是碾子内侧外侧是一起转动啊

追答

内侧原地打滑,不就是慢吗

追问

好像与人没关系

就是还是有打滑现象是吧

追答

外部是画了一个圈,内部是原地打滑

追问

那汽车轮子呢,我说的是一个轮子,转弯时,内侧也有打滑吗

追答

会的

所以要增加着地面积

追问

可是看不出来啊

为什么要增加着地面积?

追答

相对还是车轮窄

极速转弯,轮胎窄了,抓地力就小了

追问

跟转弯的半径(弯度)可能也有关系,弯度越小可能内侧打滑越厉害,对不

追答

是的呀

追问

极速转弯,轮胎窄了,抓地力就小了,为什么

追答

顺利转弯,要保持不打滑,是不是需要变相摩擦力

追问

变相?

追答

变方向

追问

你的意思是不是说,内侧打滑了,外侧受摩擦力(推力),轮胎宽可以让外侧受摩擦力?

追答

摩擦力小就会向原运动方向打滑

追问

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