直升飞机的升力是由 叶轮高速旋转 因为叶轮表面不平在其上下产生的空气的压力也就不一样 下面的压力要大于上面的压力 就把直升机抬起来了
双螺旋桨是为了获得更大的升力 而设计的 转向相反是为了抵消发动机带动叶轮选择的时候对直升机本身也有反向的力，为了抵消这个力达到平衡的目的 一般在直升机尾部加装个反向推理的螺旋桨 如果是双螺旋桨 转向相反 ，他们之间相互的力就抵消了 也不用在尾部安装反向螺旋
陀螺仪 实际原理就是旋转的物体
角动量守恒 螺旋仪是一种用来传感与维持方向的装置，基于角动量守恒的理论设计出来的。陀螺仪主要是由一个位于轴心且可旋转的转子构成。 陀螺仪一旦开始旋转，由于转子的角动量，陀螺仪有抗拒方向改变的趋向。
追问角动量守恒
角动量守恒定律是什么?
追答不知道 你的物理学到什么程度了 陀螺仪是高速旋转的一个物体 ，无论飞机怎么做运动 ，这个旋转的陀螺仪的方向是不会变化的 所以在空中就有参照的物体了 不然飞机的姿态就么有什么能够参考和校正了
也就是陀螺仪的方向不会变的