铁电池反攻三元锂电 王传福倡议乘用车参照商用车制定高安全标准

Question

如题所述

Answer 1

因为去年多起电动车自燃事故发生，现在人们对电动车安全的关切程度也许比续航里程更高。

“我们建议乘用车参照商用车，建立一套更高的安全标准。特别是在新能源汽车发展初期，涉及安全的动力电池，需要做得更谨慎一些。”比亚迪董事长兼总裁王传福在1月11日举行的中国电动汽车百人会论坛（2020）上发出上述倡议。

因为强调高能量密度，三元锂电成为目前电动乘用车的主力，就连之前大力发展磷酸铁锂电池的比亚迪也不列外的在乘用车上用了三元锂电，而相对更稳定安全的磷酸铁锂电池则用在了公交车等对能量密度要求不高，但安全性能要求很高的商用车上面。

根据《新能源汽车国家监管平台大数据安全监管成果报告》显示， 2019年5～7月，新能源汽车国家监管平台共发现79起安全事故，涉及车辆96辆。相比之下，十年前就开始电动化的公共交通，却鲜有安全事故发生。到去年我国纯电动公交车的采购比例已超过90%，商用车的安全标准被事实证明行之有效。

除了从行业的角度来倡议制定高安全标准外，王传福发出此次倡议还有一个背景：比亚迪一直没放弃在乘用车上使用磷酸铁锂的想法，现在其研发了名为“刀片电池”的新一代的磷酸铁锂电池，其体积比能量密度上相对传统铁电池提升了50%，具有高安全、长寿命等特点，据称整车寿命可达百万公里以上，这种电池将于今年首次量产，并搭载到比亚迪新车型“汉”上面，该车有望6月上市。

王传福的倡议，其实可以看作是吹响铁电池反攻三元锂电池的号角。当然，能否获得成功，得等市场说话。

设立高安全标准，通过技术创新解决目前电动车存在的问题，这是电动车发展的必由之路。不管是铁电池也好，三元锂电池也罢，只有消除用户的“安全焦虑”和“里程焦虑”，电动车才能不吃补贴饭也能革了传统燃油车的命。

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