后视镜是平面镜好还是凸面镜好

Question

如题所述

Answer 1

汽车倒车镜是凸透镜，后视镜以安装位置划分，分有外后视镜、下后视镜和内后视镜。以用途划分，外后视镜反映汽车后侧方，下后视镜反映汽车前下方，内后视镜反映汽车后方及车内情况。用途不一样，镜面结构也会有所不同。
一般后视镜镜面主要有两种，一种是平面镜，顾名思义镜面是平的，用术语表述就是“表面曲率半径R无穷大”，这与一般家庭用镜一样，可得到与目视大小相同的映像，这种平面镜常用做内后视镜。

除了内后视镜。汽车两侧的外后视镜通常都是凸面镜，镜面呈球面状，具有大小不同的曲率半径；它的映像比目视小，但视野范围大，好像相机“广角镜”的作用，所以也有人称其为广角镜；

凸面镜的成像是正立、缩小的虚像。从凸面镜里能够看到的外界范围要比同样大小的平面镜大，所以汽车驾驶室外侧竖的都是凸面镜，这样司机在倒车时看到的后面的范围会大一些，就会安全一些，不容易碰到人或物体。

Answer 2

　加贴小镜子：通常是圆形小镜片，价格低容易安装，只要揭下背面胶纸把小镜子粘贴到原来的平面后视镜上即可。白天行车勉强着能用，有扩大视野的作用。但由于这种小镜子弧度很大，看到的后方来车变得很小，会产生较严重的距离错觉。并线时侧后方来车已经很近，却错以为离得还远，很不安全。在夜间行车，只能看到后方一些小亮点，分不清是车灯、路灯，基本上失去望后镜的作用。

　　“无盲点”倒车镜：是车箱内部后视镜的替代品，尺寸比原镜宽得多，并有一定弧度。在汽车内使用这种倒车镜，通过后窗可以看到与车宽差不多的范围，方便倒车，对并线也有一定帮助。

　　这种望后镜安装很方便，只要卡在原镜上就行。有些产品上还配有指南球等小饰物，既美观又能指明行车方向。正确选购和使用“无盲区”镜可以拓宽后方视野，方便驾驶。

　　但所谓“无盲点”只是相对于平面镜视野有所扩大而已，不能简单地认为安装了“无盲点”镜就能洞察一切。

　　另外凸面镜或多或少地使后方物体成像缩小，产生错误的距离感，所以不宜把汽车的后视镜全部都换成凸面镜，而应至少保留一面平面镜，以保证正确的距离参照物。

Answer 3

各有好处，凸面镜视角广，但是会有变形不好判断距离

Answer 4

后视镜是我们开车时最常用的配件。无论是外部后视镜亦或是内部后视镜都相当重要。不过相对来说，外部后视镜实用性和重要性更高。先撇开加热、并线辅助盲区影像等电子辅助技术，单纯从可视角度来看，其实后视镜分为三种：

平面镜：

这是最普通最便宜的后视镜。很多低配车型由于成本原因而选用这种镜片。平面镜的镜面为平面，曲率半径为无穷大。它的优点是物像与实物大小一样，后视物体不失真，与眼睛无视觉差，能真实反映物体在车后的真实距离和真实大小，给驾驶员比较准确的判断信息。缺点是后视范围狭窄，视野小，有过多的视觉盲点。

所以很多平面镜都不断增大镜片面积实现更大的可视范围。

双曲率镜：

双曲率镜片是用同一镜片产生二种之不同曲率，由二种之不同曲率产生二种影像，增进驾驶观察车辆四周之实际状况，避免死角所产生之危险，它是由占镜面四分之三平面镜和占镜面四分之一变曲面镜组成。

从技术上来看，就知道这种双曲率镜的问题：因使用两种曲率容易造成影像变形严重，且容易造成眩晕感。
双曲率后视镜视野足够但变形过大

多曲率镜：

其实这是从双曲率上引申出来的技术，通过镜片中间向四周逐渐变曲，利用镜片曲率半径变化的渐进规律，实现既真实又大视野的特点。有点类似于哈哈镜实现的广角特点但曲率与哈哈镜又有明显不同。