车辆预检：车辆正常维护保养发现不了很多内在的小故障，提前做预检工作，可以把各个有可能出现问题的部件记录下来，其目的是在车辆正式维护保养时方便检查，排除有可能发生的故障。
公路预检系统是山西万立科技有限公司结合多年来动态称重设备设计制造以及在全国各个地区的实际运用经验，综合公路管理部门对超限运输管理的具体需求，进行开发设计的。
扩展资料：
一般常见的保养有：机油，机油滤清器，燃油滤清器，空气滤清器，还有空调滤清器等。
汽车厂家在每台车出厂时都配有《汽车定期保养项目表》，保养项目和周期通常以行车里程来制定的，其目的是通过定期保养达到汽车的最佳使用性能和延长汽车使用寿命。
不同的厂家，不同的车型，其保养的项目和周期也是有所差别的。所以，要根据随车保养表来给自己的爱车做维护和保养。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2012-06-11
机动车审验包括两个方面内容：一个是性能检测，也就是上检测线；另一个是外检，包括车辆颜色、发动机号、车架号以及外部与原车是否一致，是否有改装改变等。没有什么预检呀？哪里要求的？车管所？本回答被网友采纳
第2个回答 2014-05-13
是汽车维修业务接待接车流程的一个环节，汽车进维修站维修车间前的检查，主要为了避免不存在的事实引发的纠纷
第3个回答 推荐于2017-09-17
车辆预检：
车辆正常维护保养发现不了很多内在的小故障，提前做预检工作，可以把各个有可能出现问题的部件记录下来，其目的是在车辆正式维护保养时方便检查，排除有可能发生的故障。
一、预检系统概述
公路预检系统是山西万立科技有限公司结合多年来动态称重设备设计制造以及在全国各个地区的实际运用经验，综合公路管理部门对超限运输管理的具体需求，进行开发设计的。
公路预检系统可在不干扰道路正常通行秩序的前提条件下，对在车道中正常行驶的车辆进行无限制预检测，并提示超载车辆以及管理人员引导超限嫌疑车辆进入复检精确称量区域，进行精确复核，对于确实超限车辆，可进行进一步的执法处理。同时，超限检测站也可以为公路管理部门提供交通统计基础数据，为交通情况分析提供数据基础。 （公路预检系统）
二、预检系统组成（公路预检系统）
公路超限预检系统主要由预检子系统、复检子系统、图像监控系统和执法管理系统等组成，并进行联网扩展，实现区域内的站点联网和远程监控管理。
2.1预检子系统（公路预检系统）
预检子系统包括动态称重系统、车牌识别系统、可变情报板和引导信息屏系统。主要完成对道路上行驶车辆的无干扰检测，并对超限嫌疑车辆进行提示，引导车辆进入复检高精度检测区域，进行下一步处理。
2.2复检子系统（公路预检系统）
复检子系包括高精度动态称重系统、车牌识别系统和重量及报警信息显示。该子系统主要完成对超限嫌疑车辆的复核，精确分辨出超限情况，为进一步处理提供数据依据。
2.3视频监控系统（公路预检系统）
包括对预检检测区域、复检精确检测区域、超限检测站出入口、卸货区域、仓储区域、执法大厅以及整个站区全景进行视频监控，并使用硬盘录像机录像，为突发事件处理提供可靠的实时信息和证据。
2.4执法管理系统（公路预检系统）
执法管理系统是结合对于超限车辆处理相关程序，进行相关文件的处理和打印，称重检测系统进行数据共享，为执法提供有力的保障。
三、系统构成及说明（公路预检系统）
3.1预检子系统（公路预检系统）
预检系统包括3个部分：动态称重设备、车牌识别设备、车辆分离系统。
预检动态称重设备设置在检测站前约1000米处，如图3-1所示，在其后方25米处设置T型架或者龙门架，安装车牌识别设备和补光灯。可变情报板设置在高速称重设备后方125米处，在称重设备检测出车辆重量信息，并通过超限管理计算机进行超限判断后，如果超限，结合车牌识别设备获取的车牌信息，发布到可变情报板上，提醒嫌疑车辆进入站区处理。同时超限管理计算机将报警提醒超限工作人员，并且将超限嫌疑车辆数据发送到引导信息屏上，为引导人员提供引导信息。最后，检测数据、车牌信息以及车辆照片通过网络存储至服务器中，为下一步执法提供依据。（公路预检系统）
3.1.1预检动态称重设备（公路预检系统）
预检动态称重系统是专门设计用于高速公路或者普通公路上不限速动态称重的系统。主要由中心控制计算机、计重控制器、弯板式传感器、线圈、地感主机及相关附件组成。可以完成对通过车辆的重量、速度、车型等数据的检测。
该系统主要具有以下特点：（公路预检系统）
（1）应用目前国际先进的传感器技术，不仅保证了高精度，且解决了可靠性的问题；
（2）特殊全防水设计保证野外使用可靠；
（3）特殊的结构设计，保证在恶劣环境下的高可靠性和长寿命；
（4）完善的防高压及雷电保护机制，确保每一个进入系统的电气接线均有保护，确保系统可靠。（公路预检系统）
预检称重系统（以两车道为例）由2块弯板式称重传感器、2个线圈和1台称重控制器、1台中心控制计算机构成。弯板式称重传感器长度为1550mm，每个车道放置两块弯板，采取并排布置方式。在弯板前后各安装一个1000×2000mm的线圈传感器，用作车辆检测器，同时为称重系统提供开始和结束信号，为了避免相邻线圈之间的相互干扰，线圈处理器上可以对线圈的频率和灵敏度进行调节。计重控制器安装在路侧或“T”型架上，对弯板式称重传感器和线圈传感器的信息进行处理和判断，并将处理结果传送到中心控制计算机，如果车辆总重或轴重超限，则通过管理计算机向声光报警器及可变情报板发出控制信号，启动报警。预检称重系统配套软件包对预检称重系统各种数据进行接收并对车辆信息进行管理。该系统具备了车辆的动态信息处理、超重车辆图像抓拍、数据统计管理等多项功能。并可根据用户要求对软件功能进行扩展（公路预检系统）地感线圈前后地感线圈构成了车辆分离系统（公路预检系统）
计重控制器是整个系统的计重控制装置，负责处理弯板式称重传感器和线圈传感器送来的信息，经过分析和处理得出车辆的载荷信息。
3.1.2车牌识别系统（公路预检系统）
在系统中，车牌识别器安装在车辆经过的预检称重弯板的后方25米处的“T”形架或龙门架上。当车辆通过称重弯板时，车牌识别器被启动并进行识别，将车牌识别结果、车牌图像、车牌颜色等信息上传到高速控制计算机，该计算机根据车牌识别器识别结果、车辆图片、通过时间、地点、车长、车速等信息综合成一条车辆通行记录，写入数据库。（公路预检系统）
车牌识别系统主要包括两个主要部分：车牌识别器和“T”形架
车牌识别系统采用目前国际最先进的 DSP 技术、图像识别技术以及人工智能，对视频流中的车辆进行高速实时准确的识别，彻底抛弃了外部触发，成功实现了识别率高、工程简洁、维护成本低等诸多目标。
同时，设备对较小的车牌有较高的识别率，在大车流量、高车速、夜间、雨雾等恶劣环境中具有较高的适应性。 （公路预检系统）
高清200万智能一体机是集“图像采集+车辆检测+车牌识别”于一体的设备。设备具有检测车辆并识别车牌的功能。图像采集模块采用CCD图像传感器，支持连续视频采集与抓拍工作模式。该设备即可对当前在摄像机监测范围内通行的车辆进行跟踪和识别，同时可外接大容量存储功能。设备可用于高清收费站，可实现硬件触发、视频流触发并可同时支持2种触发方式。
车辆正常维护保养发现不了很多内在的小故障，提前做预检工作，可以把各个有可能出现问题的部件记录下来，其目的是在车辆正式维护保养时方便检查，排除有可能发生的故障。
一、预检系统概述
公路预检系统是山西万立科技有限公司结合多年来动态称重设备设计制造以及在全国各个地区的实际运用经验，综合公路管理部门对超限运输管理的具体需求，进行开发设计的。
公路预检系统可在不干扰道路正常通行秩序的前提条件下，对在车道中正常行驶的车辆进行无限制预检测，并提示超载车辆以及管理人员引导超限嫌疑车辆进入复检精确称量区域，进行精确复核，对于确实超限车辆，可进行进一步的执法处理。同时，超限检测站也可以为公路管理部门提供交通统计基础数据，为交通情况分析提供数据基础。 （公路预检系统）
二、预检系统组成（公路预检系统）
公路超限预检系统主要由预检子系统、复检子系统、图像监控系统和执法管理系统等组成，并进行联网扩展，实现区域内的站点联网和远程监控管理。
2.1预检子系统（公路预检系统）
预检子系统包括动态称重系统、车牌识别系统、可变情报板和引导信息屏系统。主要完成对道路上行驶车辆的无干扰检测，并对超限嫌疑车辆进行提示，引导车辆进入复检高精度检测区域，进行下一步处理。
2.2复检子系统（公路预检系统）
复检子系包括高精度动态称重系统、车牌识别系统和重量及报警信息显示。该子系统主要完成对超限嫌疑车辆的复核，精确分辨出超限情况，为进一步处理提供数据依据。
2.3视频监控系统（公路预检系统）
包括对预检检测区域、复检精确检测区域、超限检测站出入口、卸货区域、仓储区域、执法大厅以及整个站区全景进行视频监控，并使用硬盘录像机录像，为突发事件处理提供可靠的实时信息和证据。
2.4执法管理系统（公路预检系统）
执法管理系统是结合对于超限车辆处理相关程序，进行相关文件的处理和打印，称重检测系统进行数据共享，为执法提供有力的保障。
三、系统构成及说明（公路预检系统）
3.1预检子系统（公路预检系统）
预检系统包括3个部分：动态称重设备、车牌识别设备、车辆分离系统。
预检动态称重设备设置在检测站前约1000米处，如图3-1所示，在其后方25米处设置T型架或者龙门架，安装车牌识别设备和补光灯。可变情报板设置在高速称重设备后方125米处，在称重设备检测出车辆重量信息，并通过超限管理计算机进行超限判断后，如果超限，结合车牌识别设备获取的车牌信息，发布到可变情报板上，提醒嫌疑车辆进入站区处理。同时超限管理计算机将报警提醒超限工作人员，并且将超限嫌疑车辆数据发送到引导信息屏上，为引导人员提供引导信息。最后，检测数据、车牌信息以及车辆照片通过网络存储至服务器中，为下一步执法提供依据。（公路预检系统）
3.1.1预检动态称重设备（公路预检系统）
预检动态称重系统是专门设计用于高速公路或者普通公路上不限速动态称重的系统。主要由中心控制计算机、计重控制器、弯板式传感器、线圈、地感主机及相关附件组成。可以完成对通过车辆的重量、速度、车型等数据的检测。
该系统主要具有以下特点：（公路预检系统）
（1）应用目前国际先进的传感器技术，不仅保证了高精度，且解决了可靠性的问题；
（2）特殊全防水设计保证野外使用可靠；
（3）特殊的结构设计，保证在恶劣环境下的高可靠性和长寿命；
（4）完善的防高压及雷电保护机制，确保每一个进入系统的电气接线均有保护，确保系统可靠。（公路预检系统）
预检称重系统（以两车道为例）由2块弯板式称重传感器、2个线圈和1台称重控制器、1台中心控制计算机构成。弯板式称重传感器长度为1550mm，每个车道放置两块弯板，采取并排布置方式。在弯板前后各安装一个1000×2000mm的线圈传感器，用作车辆检测器，同时为称重系统提供开始和结束信号，为了避免相邻线圈之间的相互干扰，线圈处理器上可以对线圈的频率和灵敏度进行调节。计重控制器安装在路侧或“T”型架上，对弯板式称重传感器和线圈传感器的信息进行处理和判断，并将处理结果传送到中心控制计算机，如果车辆总重或轴重超限，则通过管理计算机向声光报警器及可变情报板发出控制信号，启动报警。预检称重系统配套软件包对预检称重系统各种数据进行接收并对车辆信息进行管理。该系统具备了车辆的动态信息处理、超重车辆图像抓拍、数据统计管理等多项功能。并可根据用户要求对软件功能进行扩展（公路预检系统）地感线圈前后地感线圈构成了车辆分离系统（公路预检系统）
计重控制器是整个系统的计重控制装置，负责处理弯板式称重传感器和线圈传感器送来的信息，经过分析和处理得出车辆的载荷信息。
3.1.2车牌识别系统（公路预检系统）
在系统中，车牌识别器安装在车辆经过的预检称重弯板的后方25米处的“T”形架或龙门架上。当车辆通过称重弯板时，车牌识别器被启动并进行识别，将车牌识别结果、车牌图像、车牌颜色等信息上传到高速控制计算机，该计算机根据车牌识别器识别结果、车辆图片、通过时间、地点、车长、车速等信息综合成一条车辆通行记录，写入数据库。（公路预检系统）
车牌识别系统主要包括两个主要部分：车牌识别器和“T”形架
车牌识别系统采用目前国际最先进的 DSP 技术、图像识别技术以及人工智能，对视频流中的车辆进行高速实时准确的识别，彻底抛弃了外部触发，成功实现了识别率高、工程简洁、维护成本低等诸多目标。
同时，设备对较小的车牌有较高的识别率，在大车流量、高车速、夜间、雨雾等恶劣环境中具有较高的适应性。 （公路预检系统）
高清200万智能一体机是集“图像采集+车辆检测+车牌识别”于一体的设备。设备具有检测车辆并识别车牌的功能。图像采集模块采用CCD图像传感器，支持连续视频采集与抓拍工作模式。该设备即可对当前在摄像机监测范围内通行的车辆进行跟踪和识别，同时可外接大容量存储功能。设备可用于高清收费站，可实现硬件触发、视频流触发并可同时支持2种触发方式。
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