购买宝马x1的忠告有全系没有自动驻车系统、车厢隔音静谧性一般、后备箱空间不算大、配置低、刹车踏板脚感不好、制动系统抗热衰减能力不足、大震动处理不到位、气囊数量少等。
1、全系没有自动驻车系统
自动驻车系统开启后能在车辆从形式状态到静止后，自动驻车，驾驶员无需在给刹车踏板施加外力即可保持驻车状态，在城市走走停停的拥堵路面减轻驾驶员的驾驶疲劳度。可惜的是，宝马X1全系没有装配该功能。
2、车厢隔音静谧性一般
在低速行驶途中，发动机和轮胎噪音并不明显，此时环境噪音较为明显，换言之在低速行驶途中，车厢是否安静得看周围是否安静。当速度起来之后，由于X1采用缺气保用轮胎，轮胎噪音尤为明显，甚至会听不到发动机和环境声音。
3、后备箱空间不算大
首先明显的一点是宝马X1的后排乘坐空间越级般存在，这在某种程度上挤压了后备箱的储物空间，使得后备箱的纵向深度在同级车型中不算出众。
4、配置低
尽管是全系最高配置的车型，在安全性和智能化配置方面，X1并没有太多能拿得出手的配置，而且它应该也是同级别中唯三全系都不标配主动安全系统的车之一。
5、刹车踏板脚感不好
宝马X1刹车踏板行程是比较合理的，但是刹车踏板前端太过于灵敏，轻轻点一下就会输出较大的制动力，以至于在适应它的刹车型格前，驾驶员需要谨慎控制它的右脚。
6、制动系统抗热衰减能力不足
宝马X1的绝对制动力成绩还是不错的，在我们测试中测得最好刹车成绩为37.56米。不过，在进行多组刹车测试之后，在后面的测试中出现了较为明显的制动力衰减的情况。
7、大震动处理不到位
宝马X1悬挂系统结构为前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂形式，总体上这副悬挂有一定厚重感、高级感，但是它的特点是善于处理小震动，对于比较大的起伏或者是颠簸路面，悬挂系统处理得较为生硬。
8、气囊数量少
宝马X1的气囊数量以及安全配置在同级别中并无亮点，同级其他品牌的很多车型已配备甚至全系标配膝部气囊和主动刹车，而宝马X1这两项都不具备，主动刹车只有顶配才能选装。
