印度的载人航天计划起始于2007年，由印度空间研究组织承担。
从2007年开始，印度空间研究组织进行了600公斤太空舱回收实验(SRE)，并且使用极地运载火箭(PSLV) 将太空舱发射升空，在近地轨道运行12天后返回地球。
在之后印度还进行了乘员舱大气再入实验，以及2018 年的中止试验，这让印度基本上掌握了太空飞行所需的耐热材料、技术和程序。
同时印度国防研究与发展组织，将提供关键系统和技术为载人航天任务提供支持，例如航天级食品、机组人员医疗保健、辐射测量和防护、安全回收降落伞乘员舱和灭火系统等。
虽然在2019年，印度宣布将在班加罗尔建立印度载人航天飞行中心，用于培训宇航员，但同时在空军飞行员中挑选出了12名飞行员，分两次送往俄罗斯加加林研究与测试宇航员培训中心，接受相关培训。
再来看看印度的载人航天器进展，在2018年，印度透露了载人飞船的名称为“加甘杨”（Gaganyaan），重量大约为3.7吨，能够搭载3名宇航员，在近地轨道上运行2天。
“加甘杨”载人飞船将由运载火箭MkIII 进行发射，预计升空16分钟之后，如无意外，“加甘杨”将会被送往距离地球300~400公里的轨道。
印度原计划“加甘杨”在2020年12月进行无人飞行试验，然后在2021年进行首次载人飞行，但由于新冠的爆发，整体计划向后进行了推迟，首次无人试飞改为2022年6月。
在“天宫”空间站接纳宇航员前，印度人一直认为他们是航天领域的“亚洲一哥”，因为他们为国际空间站编写过程序，而且还是国际空间站的16个成员国之一，国际空间站就代表印度的航天水平，所以中国只不过是在追赶印度而已。
我国的载人航天是一步一个脚印地走过来的，其中经历了太多的艰难，但依靠航天领域的科学家们，在欧美人的质疑眼光中，完成了一系列的载人航天壮举，现在还完成了“天宫”空间站的初步建设，在航天领域，我国绝对处于头部集团。
印度在航天领域也取得了一些进步，但是10多年过去了，才在俄罗斯的帮助下，研制出袖珍版的“加甘杨”载人飞船，这个只比神舟系列飞船的返回舱要重一点。说白了，也就是让宇航员到太空里面去体验一把，什么科学实验根本就不可能进行，拍上几张照片就得立即返回，至于舱外太空行走就更加不可能了。
总体上而言，印度目前的载人航天水平，差不多相当于我国在上世纪末的水平，想要真正成为航天强国，印度还有不少的路要走。