到2010年底，我国投入运营的调整铁路约 7500千米。下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成下列各题。

Question

到2010年底，我国投入运营的调整铁路约 7500千米。下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成下列各题。 小题1:为了保持列车高速运行，高速铁路运线时首要考虑的自然要素是 A．地形 B．地质 C．气候 D．水文 小题2:在平原地区，建筑高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了 A．减少噪音扰民 B．较少占用耕地 C．缩短运营里程 D．保护野生动物

Answer 1

小题1:A  小题2:B

试题分析： 小题1:地形、地质、气候、水文等都是铁路选线和建设要考虑的自然要素，题干中“为了保持列车高速运行”这一信息说明要找出会影响车速的主要自然因素。坡度的大小会影响车速，即要保持列车高速运行，铁路建设时就要多选择平坦的地形，A项符合题意。 小题2:山区铁路以桥代路，多是为了克服不利的地形条件；全国青藏高原铁路以桥代路主要是为了保护野生动物；平原地区铁路以桥代路主要是为了保护有限的耕地资源。B项正确。