新车磨合期车速

Question

如题所述

Answer 1

新车磨合期车速
新车磨合期内有速度限制，一般应该控制在时速100公里/时内，当油门全开时，车速不能超过最高时速的80%，且在行驶中注意观察发动机转速表和车速表，确保在中速工作。一般情况下，磨合期发动机转速应在2000-4000转/分。
新车各个动力传送部件尚未完全磨合到位，暴力加速将对车辆造成不可逆损伤，所以，新车在磨合期一定要遵守“宜慢不宜快”的原则。
避免长时间使用同一档位，要尽可能的多使用各个档位，让变速箱各对齿轮都能得到一定的润滑和磨合机会，达到磨合的目的。
扩展资料：
磨合期度过方法：
1、起步应先预热。
最好等水温预热到40摄氏度以上再起步。起步时应轻踩慢抬离合器和加速踏板，并选择良好的路面行驶。凉车时候也不要轰油门。
2、对于手动挡车型，挡位要勤换。
不要长时间使用一个挡位，应以低挡起步，逐步换为高挡，循序渐进地行驶。低挡高速，高挡低速的现象一定要避免。在制动的时候，要先踏下离合器踏板，使齿轮啮合松开后再踩制动踏板。这样可以减少新车发动机、制动系统、底盘的冲击损伤。当然，在度过磨合期后，从离合器保养和安全驾驶方面考虑，我们还是应该“先刹后离”。
3、处于磨合期的车辆，平时要经常检查，提前发现问题并排除。
比如，机油、冷却水、轮胎气等，一定要充足，无泄漏现象发生，发现亏欠时应及时补充；各部分如有不正常的响声，要及时检修，磨合期间的机械故障对车辆造成的影响，往往比度过磨合期的车辆受机械故障的影响要大得多；及时发现仪表盘和电脑里的警报信息；装载质量一定不要超过额定载重量的70％等。
参考资料来源：人民网-新车磨合六大禁忌，非常重要！
磨合期跑120会伤车吗
磨合期跑120不会伤车。
1、当汽车时速120km/h时，发动机的转速并不是很高，一般不会超过3000转，这个转数并不会给发动机带来额外的磨损。
2、实际上，汽车由于有了冷磨合工艺，汽车磨合很简单，不要急加速、急刹车、不要重载，不要长时间以一个速度恒定行驶，磨合期过了以后，尽快更换机油，进行首保即可。
3、现在的发动机在出厂以前会经过冷磨合处理工艺，在发动机出厂以前，把发动机安装在专用的冷磨合机床上，利用电机带动曲轴旋转，这种磨合工艺降低了汽车在用户手中的磨合要求，延长了发动机的使用寿命。
新车跑高速的方法
1、跑高速前进行“预热”，在冷车的时候先用不超过60km/h的速度缓慢行驶一段时间，等车子恢复到正常运转时的水温再提高车速。
2、避免激烈驾驶，建议给新车提速的发动机转速不要超过3000转，而要是经过缓慢提速的新车跑高速跑120也是很轻松的。
3、避免长时间跑高速，在高速跑的时间在两三个小时就可以了，而要是超过这个时间的话，那么建议每间隔四个小时便在服务停车休息一下。
4、按照汽车使用手册上的规定来添加燃油，最好使用高质量的燃油，这样可以加快发动机的磨合。
自动挡新车磨合期大忌
1、起步时，先热车。启动车辆后，机油由底壳内向发动机的各个部件机进行充分润滑需要有一定的时间。如马上开车，容易加剧发动机的磨损。所以每次开车前，先简单热下车，怠速时间不用太长，等转速表稳定下来时再开走。
2、磨合是一个持续渐进的过程，容不得跨步走，一般来说磨合期分为三个阶段，在前500公里，可以尝试在时速60-70公里行驶，转速不要超过2200转为最佳；在500-1000公里之间，可以提高时速到90-100公里，转速在2500转以下为最佳，这样可以促进磨合；1000公里之后，时速可以提升到120公里以下，转速不要超过3000转即可。
3、自动挡新车在行驶中切不可突然推入P、R档，这样会产生严重机械冲击，可能会立刻导致变速箱损坏。所以从倒档挂入前进档或前进挂入倒档时，一定要等车辆完全彻底停稳后再进行操作。
4、自动挡新车在行驶中一定不要出现N挡滑行的情况，N挡的时候变速箱动力泵会停止工作，没有润滑油和冷却会加速自动变速箱的磨损。
5、很多人开自动挡车，都不怎么用到S挡，建议在市区或者路况好的路段多用用S挡，可以提高发动机的换挡转速，对磨合有好处。
扩展资料
新买的车的磨合里程一般为1000~3000KM，初期磨合为0~500KM，磨合初期千万不要过猛地轰油门或者踩刹车，行驶速度和引擎转速都不要过高，实际速度应不超过70千米/小时，引擎的转速最好也不超过2000转/分钟；中期磨合为500~1000KM，行驶速度和引擎转速可以适当地提高，但尽量不要超过90千米/小时。
此阶段引擎的最高转速可以达到2500转/分钟；后期磨合为1000~3000KM，在路况良好时，车速可增加至120千米/小时，此阶段引擎最高转速可以提高至3000转/分钟，中原小黑提醒您如果想要新买的车引擎保持活力，那么开车时要尽量应避免引擎高速运转，引擎转速越低越好。
磨合期车速多少合适
磨合期车速控制：
1、1-500公里为初期磨合，此时速度不宜过快，一般为70-80公里以下，转速不要超过2200转为好。
2、500-1000公里为中期磨合，最高速度可适当提高，一般可以达到90-100公里，转速依然2500转以下为好。适当提提速不但不会影响发动机，反而可以促进磨合，而且可以看看是否再提速时有否异常。
3、1000-1500公里为后期磨合，速度可以提至120公里以下。因为磨合是一个渐进的过程，必须逐步加码。转速不要超过3000转即可。
注意事项
1、所有车子在低速行驶时，实际负担比中速行驶要大，因此磨合期不宜长期在60公里时速以下磨合。必须逐步提高时速。同时，如果一直在80公里时速下跑完磨合期后，陡然增加时速，反而会使新车不适应，因此要循序渐进提高磨合期的最高时速。
2、磨合期行驶时不要长时间以固定速度驾驶，要有速度变化。
3、磨合期行驶时要避免急刹车、急提速的情况。
新车不磨合跑高速废了
“新车不磨合就废了”
很多老司机都这样说过
什么不能乱踩油门啦
不能短途行驶啦
要拉高速啦
老司机们是越说越来劲
可刚提车的新手司机们却懵了
这也不行那也不行
买车好似买个爹
到底该咋开
在探讨到底要不要磨合之前呢，我们不妨先来了解一下，老司机口中的“磨合”，究竟是指什么？
/01/
新车磨合的说法是怎么来的
众所周知，汽车是由上千个零部件组合而来，而车企在制造这些零件的时候，即使再仔细，也会在实际生产的过程中，因为制造水平的限制，多多少少产生一些误差。这样有误差的零件组装后，肯定会存在不匹配的情况，严重一点的甚至会在运转的时候产生磨损，导致零件毁坏。
说白了，所谓的新车磨合，就是将金属零件表面不贴合的坑洼啊、毛刺啊等瑕疵给打磨掉，在比较温和的工作状态下，让零件们“互相熟悉”，从而确保让整个传动系统更加爽滑合拍。
尽管有理论依据，但是这种“磨合”的方法放到如今，就过时了。老司机们总说新车不磨合就毁了，那是因为以前的工业水平没有现在先进，老车上的零件尺寸误差大，小瑕疵也多，所以不磨合真不行。随着制造工艺的提升，其实我们现在买到的新车，基本上都已经完成了磨合。
/02/
出厂前就已经磨合过了
现在的汽车制造加工业，早已用自动化的高科技，代替了传统的人工制造，所以现在的汽车零件，完全可以达到很高的精密度，而且表面光滑耐磨。这样的零件组合在一起后立刻“亲密无间”，为整体运作奠定了良好的基础。有些品牌还会在组装关键部位时采用“低温组装”的方式，目的是为了让零件之间能够贴合得更为紧密。
此外，就连发动机，很多厂家也会在新车还未出厂前，就提前做好“冷磨合”。即将发动机放置在机床上，用电机带动完成磨合工作。等这些新车交付到你手里时，能磨合的早就磨合好了。
那是不是说，现在的新车，完全不需要磨合了呢？非也，非也......
/03/
磨合有必要，但无需刻意为之
虽然现在的新车不用像以前的车那样刻意去磨合，但依然不能排除会出现一些问题，譬如个别零件的瑕疵，或者是组装过程中的偏差等等，所以小编还是建议新手司机朋友，驾驶初期还是要“温柔”一点，不要激烈驾驶。
对于那些“新车不能XXXX”一类的说法，小编突然想到了之前看过的一个段子：“我买新车都是找人扛回家的，落地？不可能的，容易磨损轮胎；打火？不可能的，会损耗发动机；平常出太阳或者下雨我还要为它撑伞......”可以说是非常皮了，但是人家说的话也挺在理的，买车就是图个方便，前怕狼后怕虎，这也不能做那也不能做的，难道是买了个祖宗回家供着吗？
其实
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