沪杭磁悬浮交通项目的争议

Question

如题所述

Answer 1

这个项目存在着大量争议，并且由于涉及某些大部门的利益，而导致争议被无限制放大。 主要支持者：孙章，同济大学博士生导师、教授，磁悬浮项目主要支持者。 沪杭磁悬浮造价与上海城市轨道交通造价相差无几，均在每公里2~3亿元左右 磁悬浮的辐射与电气化列车所产生的辐射相差并不大，并且磁悬浮的动力是在列车经过时才提供，而电气化列车的动力是全天提供 铁路和飞机发生的事故不计其数，人们也并没有因此而停止铁路和航空的发展步伐。 目前沪杭间动车组票价已经超过50元，参考铁道部拟定的沪宁城际票价，从上海南站到杭州东站约158公里，高铁票价中，站站停列车为55元左右，大站车为85元左右，而沪杭磁悬浮初定的150元票价是从浦东机场到杭州东站175公里的票价，若从上海南站算起，票价应在120元左右，同时考虑到市场竞争因素，票价很可能会更低。 高铁同样无法直接到达浦东机场，乘客总是需要转车。 任何项目必须具备规模效应才能发挥其作用，30公里的试验线，无论轮轨还是磁悬浮，亏损都是必然的。