如今的中国新能源汽车领域，无论是技术还是市场份额，位居全球第一已经是不争的事实。
如果用量化的数据来说明：8月9日比亚迪举办第500万辆新能源汽车下线仪式，成为全球首家达成这一里程碑的车企，如今比亚迪已是中国市值最高的车企，放眼全球也仅次于丰田和特斯拉，我想这应该是最好的佐证。
而比亚迪实现这个壮举用了多长时间呢？20年前的2003年比亚迪正式进军新能源汽车领域，不知道是不是巧合，那一年特斯拉也宣布成立。五年后的2008年，比亚迪首款新能源汽车F3DM下线。再到2021年5月第100万辆新能源汽车下线，比亚迪耗时13年。2022年11月，耗时仅一年半，比亚迪第300万辆新能源汽车下线。到8月9日，比亚迪仅仅用了九个月时间，就实现了第500万辆新能源汽车的下线。
同时在发布会上，比亚迪还提到，中国品牌从第1辆新能源汽车量产到第1000万辆，耗时14年，而第1000万辆到第2000万辆，则耗时1年零5个月，这又是何等壮举！
而在活动现场，“时间的朋友”跨年演讲主讲人、得到App创始人罗振宇作为腾势N7车主，也非常幸运地成为比亚迪第500万辆新能源汽车车主。比亚迪用了20年时间，做一道关于新能源、关于中国汽车的证明题，而这种长期主义的坚持，正是对“时间的朋友”最好的诠释。
还是一个数据非常惊人：比亚迪现在平均每个工作日递交19项专利申请，获得15项专利授权。二者背后需要强大的人力物力财力的支撑，截至目前，比亚迪拥有11个研究院，超9万研发人员，研发总投入超千亿。刀片电池、DM混动、CTB电池车身一体化、易四方、云辇等一系列大家耳熟能详的颠覆性技术，是比亚迪为推动新能源汽车行业前进的一张张漂亮答卷。
如今，全球有超过60%的新能源汽车由中国生产销售，专利公开量占全球的70%，超63%的动力电池由中国供应，同时中国新能源汽车出口量全球第一。可以说“弯道超车”已经初见成果，不再被“卡脖子”的中国掌握新能源汽车核心技术和完备的产业链，通过新能源汽车，中国已经成为世界汽车强国。
现场王传福预测，2025年中国市场新能源汽车渗透率将超60%，中国汽车品牌市场份额将提升至70%。除了比亚迪中国车企还有很多都在致力于技术自研，汽车架构、混动技术、电池技术等层出不穷，有核心技术才是汽车行业生存下去的根本，只要能坚持下去，相信在不远的将来，这些中国车企也将联手将中国汽车行业打造成世界顶流。
拥有了过去的辉煌，将辉煌作为未来发展的基石。比亚迪是这么想的，也是这么做的。我们欣喜地看到，第500万辆下线的车型，给到了腾势N7。我想用意有两点：腾势N7所搭载的众多全新技术，正好代表了比亚迪未来发展的方向；另外腾势N7的价格区间，正是合资车企长期霸占的阵地，目的不言而喻。
从2022年3月宣布停产燃油车，到2023年8月9日第500万辆新能源汽车下线，别的车企不敢想不敢为的壮举，比亚迪都已经变为现实。下一个下线仪式不管是800万台还是1000万台，我想都不会太遥远！
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