是因为
变速器的无倒挡故障。
故障存在以下原因：
挡位输入开关故障；
倒挡电磁阀故障或制动器故障；
倒挡油路堵塞或内泄。
自动挡车挡位包括：
P(Parking)挡：用作停车之用。
当汽车须要在一固定地位上停留一段较长时光，或在停靠之后分开车辆前，应当拉好
手刹制动及将拨杆推动“P”的位置上。
R(Reverse)挡：倒挡，车辆倒后之用。
通常要按下拨杆上的保险按钮，才可将拨杆移至“R”挡。
N(Neutral)挡：
空挡。
将拨杆置于“N”挡上，切断发动机与变速器之间的动力。
D(Drive)挡：前进挡，一般用在正常行驶时。
将拨杆放置在“D”挡上，驾驶员控制车的速度只要掌握好油门踏板就可以了。
2(SecondGear)挡：2挡为前进挡，但变速器只能在1挡、2挡之间变换。
将拨杆放置在2挡位,，汽车会由1挡起步，当速度提高时会自动转2挡。2挡可以用作上、下斜坡之用，此挡段的好处是当上斜或落斜时，车辆会稳固地坚持在1挡或2，挡地位，不会因上斜的负荷或车速的不平衡、令变速器不停地转挡。在落斜坡时，发动机低转速的阻力作制动，也不会使车子越行越快。
1(First Cear)挡：1挡也是前进挡，但变速器只能在1挡内工作，不能变换到其它挡位。
它用在严重交通堵塞的情形和斜度较大的斜坡上最能施展功用。上斜坡或下斜坡时，可充足应用
汽车发动机的扭力。
L(Low)挡：低速挡。在下山，或者下长距离的斜坡时，把档位挂在这里，可以限制汽车的档位主动的只在最低档（相当于
手动档汽车的一档）上，可以使得汽车在下坡时使用动员灵活力进行制动，驾驶员不必长时踩刹车导致
刹车片过热而产生危险。