正确的做法是先踩刹车减速，再踩离合器换挡。车速很低的时候，记得踩离合器，避免熄火。
其实刹车的时候要不要踩离合器，要看不同的情况。之所以在驾校刹车的时候教练叫我们踩离合，是因为我们驾校的车速很慢。所以，车速慢的时候，刹车要踩离合器，因为车速慢的时候，发动机转速也慢。如果踩刹车不踩离合器，会导致发动机停止运转，熄火。如果长时间出现这种情况，会对发动机造成损坏。
当速度较快时，我们在刹车时不需要踩离合器。因为车速快时发动机转速比较快，不可能一下子刹车，所以发动机不会熄火。而且发动机不用踩离合器就可以辅助制动，使得制动效果更加明显有效。当然，当车速降到一定速度时，我们必须踩下离合器，否则发动机会熄火。
制动的目的是减速，要么减速，要么停车。刹车的原理是将汽车的动能转化为热能进行消耗，动能来自发动机提供的动力，需要燃油燃烧做功，也就是说踩一次刹车就意味着浪费汽油。因此，一定要记住第一条规则：开车时尽量少刹车。刹车只是为了舒适或紧急情况。
手动挡踩刹车的时候不一定非要踩离合，关键看车速、挡位、发动机转速。
发动机的动力通过离合器传递给变速箱，变速箱把发动机的转速改变（换挡）后传递给车轮，发动机和车轮总是以一定的比例在同步转动。
如1挡发动机转4圈车轮转1圈，挂到2挡后发动机转3圈车轮转1圈，踩下离合器后发动机与车轮断开连接，两者互不干扰，但是没踩离合器时发动机的转速和挡位以及车速都是必须对应的。发动机的转速是有下限的，那就是怠速，低于怠速时发动机很容易熄火，
所以每个档位理论上的最低车速就是发动机怠速时的车速。当某个档位下，车速低于这个速度是发动机容易熄火，在减速时只要当前，车速高于这个档位的怠速车速时不需要踩离合，当前挡位下踩刹车时只要发动机转速不低于怠速就不用踩离合。
扩展资料
驾驶手动挡汽车的技巧
1、起步：
一般在平地起步时，车辆不会出现溜车现象，控制好汽车的半联动状态就可以平稳起步。
2、加速与换挡：
当正常起步之后，就可以轻踩油门加速，当车速提高之后松开离合器，车速稳定后，松开油门，踩离合，挂二挡。在驾驶手动挡汽车时，一挡一般只在起步和掉头时使用，起步之后及时的更换二挡。
3、档位控制：
一般在市里开车时，发动机转速小于等于2000转／分，可以节省一定的油耗，同时要了解各档位的车速，1挡15公里左右；2挡25公里左右；3挡35公里左右；4挡55公里左右；5挡65及以上的车速。
4、路口停车：
当汽车进入路口时，需要及时的减速，做好刹车的准备，如果距离路口比较远，可以轻踩刹车控制车速，当车速降下来之后再换挡，接近前方车辆或者是停车线时，再次踩下刹车，使车辆平稳停止。
5、靠边停车：
靠边停车时，需要提前打开转向灯，观察右侧的后视镜，确保安全的前提下逐渐向右变道，踩下离合器和刹车的同时，将车辆停在靠近路边30公分处，车辆在停止之前摆正车身，然后拉手刹，挂空挡。
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发动机的动力通过离合器传递给变速箱，变速箱把发动机的转速改变（换挡）后传递给车轮，发动机和车轮总是以一定的比例在同步转动。
如1挡发动机转4圈车轮转1圈，挂到2挡后发动机转3圈车轮转1圈，踩下离合器后发动机与车轮断开连接，两者互不干扰，但是没踩离合器时发动机的转速和挡位以及车速都是必须对应的。发动机的转速是有下限的，那就是怠速，低于怠速时发动机很容易熄火，
所以每个挡位理论上的最低车速就是发动机怠速时的车速。当某个挡位下，车速低于这个速度时发动机容易熄火，在减速时只要当前，车速高于这个挡位的怠速车速时不需要踩离合，当前挡位下踩刹车时只要发动机转速不低于怠速就不用踩离合。
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汽车离合器的功能：
1、保证汽车平稳起步
在启动汽车前处于静止状态，如果发动机与变速箱是刚性连接的，一旦放在齿轮，汽车将会连接到电源突然向前，不仅会导致损坏的部件，动力是不足以克服汽车产生的巨大惯性，使发动机转速急剧下降和颤振。
如果你使用离合器将暂时在启动发动机和变速箱时，和离合器逐渐接合，由于离合器的摩擦之间存在的活性部分和驱动部分的现象，可以使离合器的扭矩由零逐渐增大，而汽车司机是逐渐增加，电机启动平稳。
2、便于换档
汽车在行驶过程中，经常更换到不同的变速箱档位，以适应不断变化的行驶条件。如果没有离合器将发动机暂时从变速箱中分离出来，那么变速箱内啮合的传动齿轮由于载荷没有被去除，啮合齿面之间的压力非常高，将难以分离。
其他齿轮将很难啮合，因为在两个齿轮之间的周向速度的差异。即使被迫进入啮合也会产生较大的齿冲击，容易损坏零件。当发动机与变速箱通过离合器临时分离换挡时，原有的一对齿轮啮合因负载而被拆除，啮合面之间的压力大大降低，容易分离。
第二网状一对齿轮，传动齿轮的转动惯量很小后分开的引擎，网状的齿轮的圆周速度相等或几乎相等，采用适当的转移行动，以避免或减少齿轮之间的影响。
3、防止传动系统过载
汽车在紧急制动时，车轮突然急剧减少的速度，但传动系统与发动机仍然保持原来的速度由于惯性旋转，这往往产生惯性矩远远大于发动机扭矩传输系统，以便传输系统的部分很容易损坏。
因为离合器是通过摩擦来传递扭矩的，所以当传动系统中的负载超过摩擦可以传递扭矩时，离合器的主、从动部分就会自动打滑，从而起到了防止变速器过载的作用。
4、降低扭振冲击
汽车发动机的工作原理决定了其输出扭矩的不平稳。在做功冲程，燃烧室气体爆炸产生极大冲击扭矩，而在其他冲程，却是靠惯性反拖发动机。
虽然发动机本身转动系具有的惯性可降低扭振，但剩余的冲击力仍然对后续的变速箱、传动轴产生不利影响。而离合器中的减振弹簧（切向分布），可显著降低发动机带来的扭振冲击，延长变速齿轮寿命。
参考资料来源：百度百科-离合器
参考资料来源：百度百科-刹车
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