川航紧急迫降的新闻一开始非常低调，后来人们才发现，这是有史以来的一次非常惊险的迫降，机长和副机长临危不乱，在非常恶劣的环境下成功降落，所有人均安全落地。有的乘客接受了媒体采访，一开始飞机快速下降3至5秒时，大家还不知道发生了什么，有的人哭泣、有的人抱住女朋友，但大家都还听从指挥，没有乱了阵脚，有人表示，当时差点有写遗书的念头。
曾以为这种死里逃生的经历只在电影中才能看到，但人生是复杂多变、充满偶然的，我们在旅途中要做好迎接一切的准备。
我的朋友杉杉新婚蜜月去了柬埔寨，一行20多人乘坐大巴，由导游带领游览景点。第一天去了某个寺庙，导游定下出发时间，就让大家自己去逛了。杉杉和她老公逛的很仔细，在规定时间返回集合地点时，却发现大巴不见了。
两人的护照及生活用品都在大巴上，手里只有手机，看着周围持枪的警察和不明身份人员，又看着夕阳西下马上夜幕降临，两人心里都惊慌了起来。语言不通，不知道导游联系方式，不知道入驻酒店，证件不在身上、不是很安全的治安……两人第一次有种生死未卜的感觉。
好在，导游中途想起了少了2人，掉头回来接她们，只是这次经历给杉杉蒙上了一层阴影。
旅行中的突发事件，也许是考验我们面对危险、面对困难的勇气。之前听过一位作家谈论她的死里逃生的经历，她从美国校园枪战中穿过而不自知，后知后觉的她吓出了一身冷汗。在生死边上走了一圈，她反而什么都不怕了，有勇气去做自己想做却未做的事情，也许这就是“大难不死，必有后福”吧。
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说实话，我坐飞机这么久没有遇到过任何安全事故。从川航紧急迫降的事件，我们其实可以看出民航局对旅客的生命财产安全其实是比较重视的，这点应该是值得欣慰的。
我每次坐飞机出差时，都会先买好保险，这是对生命的保障，无论如何都不能省，大家千万不能忽视。因为在旅行中，我们无法预知危险何时发生，必须对自己及家人负责，若等出了事再来后悔一切都已晚矣。
说到乘飞机的安全问题，很多媒体经常报道。太多的意外或事件让我们对飞行生活总是心存不安，虽然飞机到目的地的速度确实很快，时间也确实很短。比如，2014年的马航事件，到现在还没有结果。而且，细心的人只要在网络上稍微搜索下就会发现在过去几年中，几乎年年都有空难事件发生，你还敢坐飞机吗？
每次看到新闻报道里的这些出事的客机，在表达对遇难者同情的同时，也真的很奇怪，为何全球每年都有这些大的空难事件发生？这么先进的飞行系统，里面可是整合了不少高科技的技术，怎么看起来这么脆弱呢？
这个答案，我们作为普通人，是无法知道里面的细节的，
但是有一点可以肯定，应该和飞行员有关。可能随着科技的进步，飞行员没有重视加强自身的飞行技术，而过分依赖了所谓的高科技来保障安全性能，但是机器终究是机器，总会在某些特定的场合出现意外。
所以，这次的川航事件也幸亏是紧急的迫降处理，不然带来什么样的后果没有人能预知。
还是那句话，出门在外，安全第一，不要不以为然。
这样的经历确实经历过一次。川航的紧急迫降确实值得大家点赞，是现实版的《紧急迫降》。同时给自己比较深刻的体会就是，旅途安全离我们并不遥远。
现在出行的各种交通方式对于安全管理的比较严格了，在我所在的这个地方的长途客车运行公司，在每一个汽车班次出发前都会强制乘客系安全带，还会播放安全视频，汽车安全管理尚且如此，更不用说铁路和航空了。
由于自己不属于经常出行的人，加之乘坐的车辆都较为规范，因为死里逃生的这件事情都离我很遥远的，有的时候甚至觉得这些安全措施会多此一举，平时自己在乘车的时候都是怎么舒服怎么来，上车就睡觉，可以说安全意识比较薄弱了。
有一次家里组织短途旅行，爸爸开车带着我们去周边游玩。像这种短途旅行一般都没有定宾馆，就没有考虑到爸爸的休息问题，在回程的时候，我们都在车上睡着了，结果爸爸在高速路上也犯困了，手一滑直接把车开到了旁边的马路牙子上，整个车的右面是蹭到了旁边的墙上，坐在右边的人也受伤了。
事后想起来觉得还是后怕，幸亏是下意识地往右打了方向盘，要是往左的话，肯定会和后面告诉行驶过来的车碰撞在一起，然后一家人都会失去性命的。
从那之后，我再也没有在旅行的过程中睡着过，除非是坐一些红眼航班。可能经历过这种事情之后，在潜意识里就不愿意自己睡觉了，怕万一遇到问题。
在这里也劝大家，旅行安全是非常重要的，一旦发生危险就是不可逆的，怎么注意都不过分。
旅行中两次死里逃生，至今记忆犹新，两次事件都发生在西藏徒步旅行的路上，也算的上是一次人生经历了。
第一次，是连夜搭车，半路走到盘山路上，因为周围都是悬崖，司机师傅昼夜赶路，为了把货物送到拉萨，师傅20多个小时已经没睡觉了，在已经算得上是疲劳驾驶了，但师傅迫于生计，尽管很累，也必须在天亮前赶到目的地。
于是，危险就发生在大概凌晨2点左右，这正是人最困的时期，当我们爬过一个山峰，开始下坡的时候，也是要一圈圈的往下走的，但师傅一个急刹车没刹住，车子差一点就冲了出去，幸亏师傅当时清醒了过来，我已经感觉左侧的轮胎至少有一半停到了悬崖边上，再晚刹住0.5秒，估计车子就冲出去了。
第二次，也是在西藏旅游的时候，也是在半路上搭车，但因为一直等到晚上都没有车，所以只能是边走路边等车，但就在走过一个村庄的时候，很多条狗突然间跑了出来。
去过西藏的人都知道，西藏人一般都养狗，而且都是大型犬种，我平时本来就怕狗，现在又是晚上，至少五六条大狗围着我汪汪直叫。所以，用魂飞魄散四个字来形容我当时的心情都不为过，当时害怕到我又不敢随处走动，只能愣愣的站着。因此，最终就停在了这里愣愣的对峙了1个多小时，直到最后，终于有一辆车过来，我才搭上车走人。所以，也是一场生死考验。
过去这么多年了，我一直记得这次西藏旅行的经历，虽然中间有这么多惊心动魄的场景，但我却从心底里感谢这次旅行，是它让我有了新的成长。
细细回想下，我在旅途中还没有遇到死里逃生的经历。
我在乘坐飞机时，有时候也有在高空中，飞机遇到气流颠簸的情况。遇到颠簸的情况时，飞机摇晃，让人都感觉有点不安，何况是在川航飞机上，飞机要迅速下降，氧气罩都弹出来了，遇到这样危急的情况，更让人害怕。
小时候大人就说，坐汽车和火车的话，好歹是在地面上，相对而言，心里踏实些，可飞机呢，在万米高空中，遇到飞机颠簸、失重的情况，只能是系好安全带，老老实实坐在座位上，等待机组人员沉着应对，化险为夷。
一般飞机在起飞之前，座位上方的小电视都会播放安全知识视频，会告知乘客救生衣的位置，如何穿戴救生衣，如何使用氧气面罩等。虽然坐飞机就坐过几次，我每次坐飞机时也会认真观看这些视频。
到了高空中时，飞机突然下降失重的瞬间，会让人害怕，而且这趟航班，呼吸面罩都出来了，也说明情况比较紧急。当时的紧急情况，只有乘坐那班的乘客有切身的体会。
其实驾驶舱和乘客所处的舱是密闭隔开的，最紧急的状况还要属驾驶舱了。驾驶舱右侧挡风玻璃全没了，瞬间驾驶舱的温度只有零下几十度，而且还在3万多英尺的高空中，风又大，这就好比在零下十几度的哈尔滨，开着时速200公里的汽车，把手伸到车窗外，想想高速行驶中，被刺骨寒冷大风吹的感受。
现在想想都感觉后背发凉了。
我是天天爸爸V，向英雄机长致敬，为整个机组点赞吧！