从1999年神舟一号无人飞船首访太空到2005年费俊龙、
聂海胜乘坐神舟六号携手
问天，6年间的6次飞行如同6个台阶、6枚刻度，它们所记录的，不仅是中国载人航天工程的不断突破，更是中国航天人的
光荣与梦想。
一位外国作家在评价中国载人航天工程时说：“这是非常典型的中国式太空计划。他们每次向前迈进一大步，很少重复飞行。”
每发射一次，就前进一步。在飞向太空的实践中不断完善、优化，正是神舟的轨迹。
1992年，载人航天工程正式立项。仅仅用了7年时间，航天科技人员就攻克了载人航天的三大技术难题――研制出了高安全性、高可靠性的大推力火箭，掌握了载人飞船的安全返回技术，构建了太空飞行的生命保障系统。
1999年11月20日，我国成功发射第一艘无人试验飞船神舟一号，实现了天地往返的重大突破。
在美、苏发射载人航天器近半个世纪后起航的中国载人航天事业，在几年内走完了
发达国家三四十年所走过的路。
此后3年里，神舟二号至四号3艘无人飞船试验飞行连续获得成功。发射、返回、测控、环境控制……一项项关键技术陆续突破，飞船技术状态逐渐接近载人，前三次无人飞行试验中发现的有害气体超标等问题，也在神舟四号飞船上得到了彻底解决。
“成功并不意味着成熟。我们认真总结每一次飞行的经验，使下一次飞行有所改进和完善。工程总体和七大系统就是这样逐渐实现性能优化的。”载人航天工程首任总设计师王永志说，“我们起步晚，但不能照抄，要有中国特色的技术进步，从而迎头赶上。”
2003年10月15日，在第一艘载人飞船
神舟五号完美升空后，中国成为世界上第三个能够独立开展载人航天活动的国家。伴随着
杨利伟历史性的太空之旅，“taikonaut”，一个由英文中的“宇航员”和
汉语拼音中的“太空”合成的英文单词，成为了世界媒体对
中国航天员的专用称呼。
2005年10月12日，神舟六号载人飞船再次升空。从
神五的一人一天到神六的两人多天，费俊龙、聂海胜115个小时的航程不仅实现了多人多天太空飞行技术的突破，而且完成了中国第一次有人参与的空间科学实验……
一次次进步与突破，圆满完成了中国载人航天工程的第一步任务。而即将发射的神舟七号，就是第二步规划中的首次飞行。
位于西北大漠的载人航天发射场，见证了神舟的6次成功飞行，也见证了每一次成功背后的汗水与泪水。