Z168列车一般不会晚点。Z次列车整体停靠的站点会比较少，除了起始站和终点站之外，还会在部分大站停靠，又因为Z次列车最高限速160km/h，平均120km/h，整体上速度还是比较快的。
Z168次列车是从起始站广州东站开往终点站青岛北站的直达快车，途径湖南、湖北、河南、山东等地。一般情况下，列出很少出现晚点的情况，在10分钟之内晚点，对于大多数人是可以接受的。
扩展资料：
火车晚点的原因
1、初始晚点
初始晚点意思就是一个列车因为各种各样的原因，没有能够按照时刻表的时刻出发或到达某车站，因此使计划时刻与实际运行时刻产生了偏移。
造成初始晚点的原因有很多，分为两大类。第一类是天气原因，就是因为天气因素造成的火车晚点，第二类是人为原因，例如进出站冲突，设备故障，施工问题等等，设备故障在人为原因里占了很大一部分的比重。
2、连带晚点
当前一班列车晚点的时候后一班列车也会跟着晚点。这会影响本来应该按时发车的班次，使第一班初始晚点的列车成为扰乱整条线路的罪魁祸首。
等到这班迟到的列车准备进站，却会发现站台上没有股道让它停车，只能又在原地等待，这样又会造成后面的车辆堵塞。在路上延迟的时间，只能通过抽取到终点站以后的换向整顿时间进行调整，使列车重新按照时刻表的时间走。
Z直达列车，一般情况下是不会晚点，但是具体情况具体分析。
高铁（G）>动车（D）>直特（Z）>特快（T）>特快（伪T）>快速（K）>普快（四位数字，一般用1001-5998）>临客（L或A）>普慢（四位数字，一般用6001-7598）
早在单线铁路的时代就存在着优先级的问题，当时在铁路上还有着一些小站，为了通行的顺畅，调度员在排布运行图时往往按照列车的标尺决定先后的次序，
一般情况下普快列车优先级低，停站较多，旅客流量可能较大，导致其在运行时容易在某站出站时造成晚点状况；而优先级较低使其在运行时可能需要待避更高优先级的旅客列车，从而出现晚点状况；普快列车运行站间距较小，缺少足够长的距离追回晚点时间；如果出现晚点状况，晚点列车的运行会受到一定的限制，因此，晚点将会顺延或叠加，造成整班列车的晚点运行。
火车会晚点主要是为乘客的安全考虑，随着火车和乘客的数量越来越多，加大了火车运行的难度，火车在行驶的过程中难免会遇到同轨道行驶的其他火车，这个时候就需要停下来进行调度，自然会耽误一些时间，否则可能会导致严重的事故发生。
二、遵守规定
火车有自己的规定，它并不是想什么时候发动就什么时候发动，想什么时候停就什么时候停，火车必须要到达站台才能停靠。
大家都知道，火车在行驶的过程中车速非常快，快要进站的时候，要提前放慢速度，然后慢慢地进入正确的进站轨道，如果火车不提前减速，直到站台才开始减速，那么在站台上候车的人群很可能会被强大的气压吸过去，造成的伤害不可估量。
三、勘测路况
进火车站的时候，我们会看到工作人员一直拿着对讲机，这是工作人员在汇报路线状况，每一辆火车行驶都要进行路面勘测，以确保乘客的安全。
如果火车行驶的前方出现路面塌陷、泥石流或者洪水等灾害，此刻火车需要进行全方位的检测，保证火车能够安全的通过发生灾害的路段，新闻里就经常有这样的报道，由于工作人员不谨慎的检查，最后造成伤亡惨重。