在未来纯电动车的续航，应该要如何解决？

Question

如题所述

Answer 1

电动汽车的最大问题是 "里程焦虑"。这个问题从根本上是有缺陷的。真正的焦虑不是电池寿命，而是充电问题！"。并不是所有的汽油车都有很长的续航里程，大多数只有500公里左右；一些高油耗且没有油箱的商用车或越野车，以及油箱容积很小的微型燃油车，这些车在城市道路上大多只有三四百公里。但这些车的用户都表示没有续航焦虑，原因很简单，因为加油站太多。

目前，全国应该有大约11万个加油站。在相对偏远的地区，最多10到20公里就有加油站，而且会有很多城市道路。高速公路的每个服务区都会有加油站，服务区之间的最大距离理论上不应该超过70公里，其中大部分在30至50公里之间。加油是没有焦虑的。

电动汽车没有续航焦虑，只有充电焦虑。如何解决充电焦虑是个大问题，但也是可以解决的；只要电动车越来越多，充电桩的数量就会多级增加，这是一个 "先有鸡还是先有蛋 "的问题。对于资本市场来说，它宁愿先有鸡。如果你投入大量资金建设大量的充电桩，而没有足够的汽车来使用，需要多长时间才能收回成本？要收回充电桩的成本需要太长时间。这笔资金并不缺乏快速赚钱的项目。事实上，不需要在服务区排队充电，但有这种出行规划能力的司机肯定是少数。因此，为了解决这个问题，应该建设更多的充电桩。部分充电车位应该规划在现有的汽车尾部，通过限制高峰期燃油车的使用，可以解决这个问题。

小编针对问题做得详细解读，希望对大家有所帮助，如果还有什么问题可以在评论区给我留言。

Answer 2

锂电池在寒冷的冬天续航里程有影响。
锂离子电池的工作原理是内部的电解质通过化学反应的变化，在正负极出现电势差从而产生电流。在低温环境下电解质移动得相当慢，从而影响锂离子在正负极之间的转移活性，导致电池充放电性能下降。
简单地说，在低温环境下，并不是锂电池真的没电了，而是有电却不能正常释放出来。有分析数据称，普通的锂电池在零摄氏度时，其容量会减少20％，当达到零下10摄氏度时，容量可能只有一半左右。
扩展资料：
冬季使用注意事项：
1、找个暖和地方充电
当周围环境温度低于0℃时，给电动车充电，系统自动就会先给电池电芯加热，当电池电芯的温度达到5℃以上的时候，才真正开始给车辆充电。一些电动汽车车主会觉得，冬天给电动汽车充电的速度突然就变慢了，这实际上是给车辆充电前多了一个给电池电芯加热的时间。
所以，车主平常给汽车充电时，应该尽量选择在地下停车场、封闭性车库等地方进行。这有利于提升电池的活性，不仅可以减少续航里程方面的损失，还可以提高充电的效率，节省时间。
2、出行前充一小会儿电
前一天电动汽车还有60%或70%的电，但是次日早晨启动车，发现电量只剩下30%甚至更少了。有人管这种情况叫“跑电”。其实这种“跑电”不是出故障了，而是低温惹的祸。电动汽车在行驶的过程中，电池是处于连续放电的状态，温度会比较高，电池的电压也比较高，此时显示的电动汽车剩余电量就是一个正常数值。
可是在低温状态下停放了一整晚之后，电池已经冷却，电压降低，这时汽车的系统就会自动调整所显示电量和续航里程，这就给人造成一种“跑电”的假象。遇此情况，一般只要提前出门，给电池充10分钟左右的电就可以了。
3、行驶要稳不要急
驾驶电动汽车的过程中，应该缓加速起步，也要避免猛减速、猛转弯、急刹车等激烈的驾驶方式。良好的驾驶习惯，可以有效减少电池耗电的速度。每次发动车的时间不应超过5秒，再次启动的间隔时间不要少于15秒钟。
如果电池续航公里数下降过多，要及时去4S店检查汽车的电瓶，及时补充电瓶的电解液，调节好电解液的比重。

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