17昂科威28T远程启动空调风小不够冷是怎么回事？

Question

停车前已设置空调温度16以及风量最大，想着夏天提前启动能凉一点，但用安吉星远程启动后，等了6、7分钟上车感觉不太会冷而且风量很小，要拆刹车再按启动键整车通电后才能感觉到大风量及制冷效果。有哪位大神知道怎么回事吗？

Answer 1

一、室内机里面的蒸发器表面堵了（太脏）所以风吹不过去，从而导致风量太小，
二、由于我们设定了温度，而且蒸发器便面也有温度传感器，空调正常的自动停机有两个原因，1、室内温度达到用户设定温度，空调停止运转只吹风，蒸发器表面温度太低达到结冰临界点，空调自动停制运转，只吹风。
由于室内机的蒸发器表面堵塞，风扇带不走冷气，加上用户已感觉不冷，那么温度肯定设得越低，这样冷气又在运作，但是风扇只能带走小部分冷气，结果蒸发器表面的温度就更加低，一达到结冰临界点，空调就停止运转只剩下吹风，等于说蒸发器是冷了，外部由于蒸发器堵了的原因导致带不走冷气，所以外部不冷，且风量变小，
解决办法，清洗室内机蒸发器表面，既然维修人员到你家了，就顺便把室外机的散热器表面也清洗了，这样散热效果就更好了，散热好了，空调就更冷，且省电，顺便检查雪种够不，不够就补充一些，问题就解决了。

Answer 2

家里的帝豪开了五年了准备换掉，我老婆一直想让我买辆日系车，因为帝豪油耗有点高。我看了一圈，也就本田的CRV我还算满意，空间也不错，什么荣放、奇骏啊我就没兴趣了，动力太弱。但是当我试驾到昂科威的时候心里有点动摇了，在试驾28T的时候那种推背感真的是很少见的，所以权衡了再三还是说服了老婆，买了这台28T的昂科威。
我觉得新款昂科威的前脸很有个性，比老款的要大气，但是在试驾的时候明显感觉旁边的昂科威S更好看，昂科威的外观还是偏成熟，适合30岁以上的中年男性，在我眼里这是一种稳重的感觉。
昂科威好看就好看在这个美丽的腰线，还有这个19寸的大轮毂，美丽而不浮夸。
不同于日系品牌的浓重塑料感，美系车的一大特点就是“贵气”，手可触及之处，都是真皮包裹，照片里或许看不出来，只有实物才能感受到它的豪华。
棕红色的座椅和碳黑的中控台相得益彰，组合在一起显得富丽堂皇，虽然科技感不强，但是这种复古的美还是很吸引我的。
我之所以放弃CRV而选择昂科威，最大的原因就是动力总成。
昂科威的动力总成是很霸道的，这台2.0T的发动机不同于现在通用最新的可变缸发动机，动力足足有260匹马力，我对比了同级别车型，这台发动机绝对是第一档的存在。比如CRV，1.5T的动力只有193匹马力，混动版本更是只有146匹马力，对于喜欢开快车的我来说，这高达70匹马力的差距是我无法接受的。
昂科威的另一个亮点就是9AT的变速箱，这套变速箱已经运用在了通用各个品牌的高端车型上，不管是加速还是低速行驶，都有很好的动力反馈。
而且28T全系标配四驱，在冰天雪地的东北也是很实用的配置。
空间大，座椅舒适
昂科威的空间很大，但是由于座椅做得很宽厚，大腿部承托很足，所以会显得腿部空间不大，其实坐进去也有两拳有余。其实昂科威的轴距有足足2750mm，是典型的B级SUV的轴距，相比之下CRV只有2661mm，所以昂科威是中型SUV，而CRV是紧凑型SUV。
就空间而言，我觉得昂科威的表现非常不错，而且宽厚的沙发对于乘坐者来说简直就是移动沙发，最重要是昂科威后排中间的地台是全平的哦！
买这台昂科威的时候我就有了心理准备，由于是四驱加上2.0T的发动机，在动力上是领先同级的存在，那么油耗也是比较高。
我做了一下测试，在时速40km的时候油耗是7.5L，这是我跑郊区的速度；在时速120km的时候油耗达到8.5L；在市区的时候油耗是10.5L，如果遇到堵车，最高油耗达到了12个。
这个是我跑的油耗，我觉得符合这台车的动力水平，毕竟是2.0T+四驱，那么油耗肯定要比日系车要高一点，动力和省油很难并存，所以我觉得可以接受，毕竟跟我的帝豪油耗差不多。
昂科威28T是目前别克阵营中动力最强的存在，以后会全面下市，再也买不到了。以后的2.0T版本会由昂科威S来接替。对比了很多日系车，我还是觉得这台昂科威开起来最带感，喜欢享受驾驶乐趣，体验澎湃动力的人我也推荐这台昂科威，这种汹涌的动力体验是很多日系车无法带给你的。