与世隔绝 封闭自己 都有有哪些严重后果?会怎么样?

如题所述

这种心理特征就是心理自我封闭,与外界隔绝,孤单寂寞,生活在个人小圈子,,发展到一定程度,就成为一种心理疾病为什么会有这样一种自我封闭心理?     为什么会自我封闭?一般来讲,有这么几个原因:     一是由于过分自尊的心理所致。世界有名心理学家马斯洛的自我实现心理学,提出了人的自尊需要。其实,每个人都希望自己得到公众的尊重和喜欢,但是这种自尊的需要仅仅是自己本人的一种希 冀,能否在事实上得到,则取决于公众对自己言语、举止、行动的评价和肯定。如果说将自尊的需要作为一种行动去指导自己的行为,这本没有理论上的错误。问题是这种自尊心理不能过分。一个人在社 交中过分自尊心理占据指导和支配地位,就会怕自己的行为是否失当,怕人们会怎么看待自己。甚至有时会因为过分自a心理之故,而不愿与比自己强的人交往,担心相比之下,会掉自己的‘价‘,失去 尊重。如此思来想去,就会把自己封闭起来,不与外界往来,孤家寡人,慢慢地就难以适应现代社会了。  
    二是由于自卑情绪所致。自卑是人们对自己虚设的一种自我否定,也就是说‘自己瞧不起自己‘,缺乏自信和自强。这种心理一般表现为害怕失败,或者说不能正确对待失败。日本有学者研究认为 有自卑感的人,一般属于下列十种类型之一,或是合乎其中两种以上:     1.为了追求超过限度的愿望而心焦气躁。   2.由于企求赞赏的愿望太迫切,不时行之于言表。如未如愿,反过来责备别人。   3.产生自己是十全十美的错觉,因而自以为能够产生本身产生不了的力量。     4.企盼做出超出能力的事,由于达成无望,因而经常消极地嘲笑自己。   5.曾经在竞争上输给过别人,却一直难以忘怀。   6.被别人的成功所压倒,叹息‘鸿运‘没有降临到自己头上。     7.没有测量自己的尺度,总是以别人的尺度测量自己。   8.逢人便说:‘我的工作条件不好怎能成功?‘借此逃避自己的责任。   9.经常担心被别人看穿了自己的烦恼,因此与人接触总是戒意在先。   10.不敢面对缺乏能力的自己一一刻意逃避自己,事实证明,有自卑感的人,总是畏畏缩缩,社交时自然‘不战自败‘。     三是受羞怯心理的影响,怕羞者常常担心自己被别人否定,他们总是把别人看做是自己的法官,这样一来,跟其他人在一起就会感到不自在。特别是和名人或比自己水平高的人交往,这种‘不自在 ‘好比芒刺在背。久而久之就会把自己封闭起来,不与他人往来。     四是愚昧无知所致。一位西方心理学家指出:‘愚昧是产生惧怕的源泉,知识是医治惧怕的良药。’例如他人正在谈论的一个话题,如果二个根本不知晓此类问题的人,在这种社交场合下,他若不是 介入谈论,就会明白地告诉他人自己是无知于此道;若是介入谈论,便会由于无知而‘出丑‘,所以这种进退维谷的局面,便会使他封闭自我,不参与社交,孤立于一隅。     怎样走出自我封闭?要走出自我封闭的圈子,就要克服上述心理障碍,正确认识自己,勇敢面对社会面对他人,走向成功人生。     1.要有社交成功的愿望。只要你想进人大家的圈子,想成为社交的一员,想受到大家的欢迎,想有许多朋友,你就会努力去学习社交,你就会调动你的一切智慧去掌握社交的技能,你最终就会学会 社交。     2.要敢于表现自己的长处。每个人都有自己的长处,只要你相信自己有能力去和别人交往,你就会发展自己的长处,不断地显示自己的长处,你就会吸引别人的注意,你就会找到自己的志同道合者 。不要怕自己不行,要相信自己会比别人做得更好,只要你有自信,你就会使自己的长处得到充分的发挥。     3.在别人面前承认自己的缺陷与不足,不但不会丢脸,反而会赢得别人的尊敬。每个人都有自己的短处,敢于承认自己的短处的人是最勇敢的人。很多人不敢在别人面前承认自己的缺陷和不足,害 怕别人看不起他,其实‘头上的烂疮疤盖是盖不住的‘,只有承认它的存在,才有改正的可能。另外,每个人都有不足,你承认自己不足也没有什么可丢人的。相反,你承认自己不足大家会认为你是个 诚实的人,值得信赖,就会愿意结交你,和你成为朋友。     4.多与别人交谈,敞开心扉,能容他人,他人也就能容自己。话是开心的钥匙,只要与人交谈就会收到交际的效果。多与人交谈就会渐渐地敢于说出自己的心里话,就会与人坦诚相待,就会容许别 人发表自己的见解,彼此相容就会达成一致,就会建立友谊,你也就学会了交际。
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第1个回答  2022-06-17
工程定位应该从各个方面进行综合考虑,不但要深入剖析工程在路网中的实际价值及意义,分析工程建设的环境与条件,还应该切实结合区域经济建设的情况。实际上就是运用下面两个方式:防止运用过低的技术标准,进而导致公路在没有实现交通寿命时,交通量就提早呈现饱和状态,进而要采取扩建的方式,或是要采取同一通道新建的方式;防止技术标准过高。应该用超前的眼光对待满足铁路施工特性的问题,但是要是过度超前,又会使事物发展的实际规律受到影响,进而使施工资金非常紧张,最终在很大程度上影响国民经济的建设及发展。2.重视工程的功能。在实际实施中,一定要重视技术标准和运用功能之间的贴合程度。不能出现技术标准过高的现象,应该重视路网对交通的调节作用及价值,拟建工程技术标准一定要符合路线走廊自然环境的实际承受性能,否则就会使工程量增加,并且会提升项目造价。估算、概算、预算的编制.制定投资估算的时候,应该重视铁路建设项目受自然环境的影响,假若要让估算结果具备更高的可靠性及科学性,就应该再实际深入分析项目开展的各个方面,还要和综合指标的项目含量进行比较,必要时还应该进行有效的调节。项目可行性研究投资估算的制定应该具备良好的精确性,但只有运用科学的计价基础,才能使项目造价真正满足项目的实际需求。2.制定概、预算的过程中,一定要严格计算各阶段的工程量,并且应该严格根据工程量计算原则来开展。在铁路项目概预算制定结束后,一定要借助造价分析进行验证。把概、预算的实际结果,基于架构构部位,得出相应的经济指标,并且剖析指标和项目标准、工程量之间有没有存在矛盾;将指标和其它工程同类架构的指标展开横向对比,分析其规律及原因所在,剖析这些规律及关系的合理性。假如存在不正常突变的现象,就一定要在第一时间找出原因所在,并且剖析设计环节的不足,和制定预算时的缺陷,最终运用有效的措施解决。
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