中国“最新的四大发明”这一说法,可以追溯到2017年的“一带一路”国际合作高峰论坛,20国青年根据他们的感受,评选出了中国最新四大发明,分别是高铁、支付宝、共享单车和网购。
这是一个注重效率、强调便捷的时代,“高铁”和“共享单车”,代表人们对方便的出行方式的追求,而“网购”和“支付宝”则让人们足不出户就能买到各种好物。这四种“新发明”对我们生活方式的改变,确实可以称为“新四大发明了”。
下面,我们来分别看看它们的发展情况,体会一下四大发明在我们生活中的渗透力度。
在我国古代,想要出远门,方式不外乎徒步、牛车、马车,不仅速度慢、成本高,还非常不安全。
现在,我们日常出行中不太远但也不近的地方,可以选择地铁、公交、小汽车这样的出行方式,比较远的地方,除了飞机,高铁也成为我们重要的长途旅行交通方式。值得一提的是,第一条高速公铁路东海道新干线,开通于1964年的日本,当时最高速度可以达到210公里/小时,这是人类对高速铁路建设的初探。
20世纪80年代初到20世纪末,因为高速铁路的良好表现,欧洲发达国家开始陆续引进及研发高速铁路建设技术,1981年法国研发了独具特色的高速铁路技术体系,开通了本国第一条铁路,1997年比利时开通了本国第一条铁路。
仅仅距离日本建成第一条铁路20年的时间,欧洲建成大约三千多公里高速铁路。
21世纪初,我国高速铁路建设开始崛起,2004年制定《中长期铁路网规划》,2008年进行相应调整,制定《中长期铁路网规划(2008年调整)》,不过几年时间,中国高速铁路已经成为运营里程最长、运营里程最长的存在。
从人类对高速铁路的初探,到现在的高速发展,中国铁路的进步,彰显了让人骄傲的华夏速度。
现代文明的发展,让我们越来越依赖于“机器”,我们的出行方式中,以“气力”为代价的衣食住行,似乎在向“难得”靠拢,这也导致我们的生态环境被严重污染。
但是进步的不止是科技,还有人们的对环境的保护意识。
意识到低碳生活方式的重要性,人们开始在出行方式上下功夫,在“最后一公里”的短程出行上,推出了方便居民的共享单车。而共享单车的受欢迎程度,不得不让官方开始出台控制措施,如2021年4月,我们的首都出台相关举措,2021年将中心城区的车辆控制在80万辆以内。
由此,我们也能侧面看出,人们在出行方式上,以“共享单车”守护“最后一公里”的认可度,是非常高的。
不难看出,共享单车对个人而言,不仅方便、省钱,还锻炼身体、鲜少有堵车风险、交通事故概率低,对整个大环境而言,大大减少汽车尾气排放,非常保护环境。所以,共享单车为“最新四大发明”之一,颜小二认为当之无愧。
对于我们大多数人来说,赚钱本就不是一件容易的事,但有些时候,交钱,也会变成一件麻烦事,比如水费、电费缴纳等等。
而新时代快速发展的互联网,为我们带来了移动支付,电子货币的普及,让我们只要有一部手机,随时随地可以充话费、缴纳水电费。而移动支付显然也是被华夏子民广泛接受的,据《2020移动支付安全大调查研究报告》,2020年,每人每天使用移动支付的次数,就有3次之多。
于此,因为移动支付的便利性,也因为移动支付对我们钱包的解放,它被纳入新的四大发明,也是意料中的事情。
相信各位正在看文章的人,多多少少都有网购的经历吧。足不出户,北方的人可以吃到南方的大米,而南方的人可以吃到北方的面条,关键价格还非常亲民,比线下购买要方便得多。
因为网购打破了人们“地域局限”,天南地北的东西似乎近在咫尺,所以“网购”,在华夏大地上如此风靡,也属可以预见的情况。
根据相关报告显示,2021年,我国网购用户规模达到8.12亿,超8成网民都有网购经验,而《2013-2020中国电子商务市场交易规模统计及增长情况》中展示的数据,也很直接地展现了华夏子民对“网购”的青睐。
便宜又方便而且还很好用,谁能不爱呢?
关于“新四大发明”,高铁、共享单车、移动支付、网购,每一项都与我们生活的衣食住行息息相关,而每一项都渗透着我们这一代人对“绿色低碳生活”的追求,都有我们对“速度”、“效率”、“品质”的追求。
那么,对于这“新四大发明”,各位是否同意呢?或者有什么别的看法,欢迎留言讨论。
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中国“最新的四大发明”这一说法,可以追溯到2017年的“一带一路”国际合作高峰论坛,20国青年根据他们的感受,评选出了中国最新四大发明,分别是高铁、支付宝、共享单车和网购。
这是一个注重效率、强调便捷的时代,“高铁”和“共享单车”,代表人们对方便的出行方式的追求,而“网购”和“支付宝”则让人们足不出户就能买到各种好物。这四种“新发明”对我们生活方式的改变,确实可以称为“新四大发明了”。
在我国古代,想要出远门,方式不外乎徒步、牛车、马车,不仅速度慢、成本高,还非常不安全。
现在,我们日常出行中不太远但也不近的地方,可以选择地铁、公交、小汽车这样的出行方式,比较远的地方,除了飞机,高铁也成为我们重要的长途旅行交通方式。值得一提的是,第一条高速公铁路东海道新干线,开通于1964年的日本,当时最高速度可以达到210公里/小时,这是人类对高速铁路建设的初探。
20世纪80年代初到20世纪末,因为高速铁路的良好表现,欧洲发达国家开始陆续引进及研发高速铁路建设技术,1981年法国研发了独具特色的高速铁路技术体系,开通了本国第一条铁路,1997年比利时开通了本国第一条铁路。
仅仅距离日本建成第一条铁路20年的时间,欧洲建成大约三千多公里高速铁路。
21世纪初,我国高速铁路建设开始崛起,2004年制定《中长期铁路网规划》,2008年进行相应调整,制定《中长期铁路网规划(2008年调整)》,不过几年时间,中国高速铁路已经成为运营里程最长、运营里程最长的存在。