2019年5月，交通部印发了《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》。交通运输部在通知中指出，“按照计划，到2019年底，各省（区、市）汽车ETC安装率达到80％以上，通行高速公路的车辆ETC使用率达到90％以上，高速公路基本实现不停车快捷收费。”
应答时间：2021-10-13，最新业务变化请以平安银行官网公布为准。
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第一个原因是国家提出了相关的目标和计划。今年5月，关于高速等的消息引起了很大的轰动，因为计划要求今年年底全国车辆ETC安装率超过80%，ETC使用率需要高达90%，正是这一规定使银行找到了大量的商业机会。毕竟，这项政策将使大多数车主能够陆续安装ETC。
选择哪一家银行将需要银行与他们的管家技能分享这块大蛋糕。毕竟今年年底以后就没有机会大规模抢占顾客了，也就是说错过这个村子以后就不会有这样的机会了。第二个原因是客户带来的巨大资本流动。每个想要安装ETC的客户不仅需要信用卡，还需要信用卡中的钱。
最基本的金额是1000元。虽然1000元对银行来说只是一毛钱一打，但汽车的数量如此之多，以至于1000元看起来微不足道，但成千上万的汽车都是非常可观的。银行也可以用这些钱进行投资，为银行创造更多的收入。第三个原因是银行可以吸引更多的高端和中端客户。车主一般的经济状况不会太差，毕竟，汽车还是会烧很多钱的。
然而，这一群人在银行被信用卡捆绑，自然成为银行的潜在客户，特别是那些开着豪华车，平时花更多钱买车的人，他们是潜在的优质客户。这一群人也将成为银行的重点服务对象，希望获得高端和中端客户的信任，使客户的生活与银行紧密相连。
本回答被网友采纳不知道大家最近几天有没有发现一个现象，就是在朋友圈、短信、甚至是支付宝都开始铺天盖地的开始推广“免费ETC”安装。
像是什么“ETC电子标签免费送”、“车辆通行费9折、95折”“车辆加油优惠、返现”等广告层出不穷，各大银行都在忙着进行车辆ETC业务免费办理及各种优惠活动的宣传，优惠力度也是空前之大。与此同时，微信和支付宝等第三方支付机构也凭借自身在线上支付的优势，开始加入了这场ETC客户争夺战。那么是什么导致各家银行和微信支付宝如此“热情”的推广ETC呢？
这是因为从本月起，ETC车辆行驶高速公路可以享受通行费95折的优惠。虽然目前高速收费通道人工收费是主要方式，但在年底之前要求各省高速公路入口车辆使用ETC比例达90%以上。所以说大量的人工收费通道将会被撤销，ETC通道将成为主要的收费车道。
与此同时国家还鼓励银行金融机构，非银行支付机构和互联网企业等服务机构允许ETC绑定银行账户和支付账户。面对我国庞大的汽车用户群体，银行面对数量如此之多的客户当然会借机扩展本银行信用卡，理财产品、贷款以及保险等业务的推广，拥有这么好的“便民（zhuan qian）"机会，各大银行自然不会错过。除此之外微信和支付宝日前也宣布可在线上直接免费申办ETC，通过移动支付手段缴费，流程更加方便，为广大车主提供新便利。
银行ECT
在银行办理办理ETC业务时要提前准备好车辆信息并办理该行的一张信用卡，申请之后银行会下发专门设备，收到设备之后可以到附近网点办理。除此之外，银行还会推出许多其他优惠政策，比如加油打折或者看电影优惠等等福利。银行相比微信支付宝等线上平台，通过优惠措施能吸引不少车主，这也算是其优势之一。
微信ECT
相比银行此项业务而言，微信省去了线下办理的不方便，不需要专门跑到一个地方去办理。车主可以直接将自己的行驶证上传经过审核之后，就可以得到ETC设备，但是这个设备需要花钱。如果想要得到免费的设备的话只要车主能邀请五个好友一起来微信办理ETC业务，那么就可以免费领取设备。而且只需要绑定就可以自动扣费，而微信花费九十九元购买会员，也可以享受加油优惠等福利，但是要比银行花钱更多。其实微信办理最大的优势就是在于线上办理的便捷性，在优惠福利方面上不如银行办理。
本回答被网友采纳因为虽然etc推出已经有好几年时间，但目前我国etc的总体覆盖率并不是很高，全国高速公路etc覆盖率只有50%左右，部分省份的etc覆盖率甚至只有30%，也就说大部分高速公路仍然以现金收费为主。而现金收费不仅效率低容易造成高速堵车，而且还容易造成空气污染。相对来说etc不用停车通过，可以大大提高高速公路的通行效率，所以现在交通部也在大力推广etc。
2019年5月，交通部印发了《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》。交通运输部在通知中指出，“按照计划，到2019年底，各省（区、市）汽车ETC安装率达到80％以上，通行高速公路的车辆ETC使用率达到90％以上，高速公路基本实现不停车快捷收费。”
而当前全国etc总体覆盖率只有50%左右，要在半年时间之内把这个比例提高到90%以上，按照目前全国小轿车保有量2亿辆计算，就意味着2019年下半年将会新增8000万辆新车安装etc，这个数量是非常庞大的，所以各家银行都在争分夺秒的推广etc，试图从中分到更多的市场份额。
银行积极推广etc不是为了做公益，目前各大银行在争夺市场的过程中，会免费赠送设备，给通行费打折，甚至赠送油卡等各种优惠，但这种优惠肯定是暂时的，未来随着我国etc市场的饱和，银行肯定会推出收费项目，并从etc市场当中赚取可观的利润，而这种利润来源主要有两块。
etc是一种特殊的收费系统，其实跟普通商家所使用的pos机逻辑差不多一个道理，用户刷卡消费之后，商家想要提现就要支付一定的手续费。对于各大银行来说高速公路通行费能够创造的手续费是相对比较可观的。对于银行来说，有车一族相对来说是比较优质的客户，银行通过给这些客户提供免费的etc服务之后，可以通过其他增值服务来获取利润。
因为虽然etc推出已经有好几年时间，但目前我国etc的总体覆盖率并不是很高，全国高速公路etc覆盖率只有50%左右，部分省份的etc覆盖率甚至只有30%，也就说大部分高速公路仍然以现金收费为主。而现金收费不仅效率低容易造成高速堵车，而且还容易造成空气污染。相对来说etc不用停车通过，可以大大提高高速公路的通行效率，所以现在交通部也在大力推广etc。
2019年5月，交通部印发了《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》。交通运输部在通知中指出，“按照计划，到2019年底，各省（区、市）汽车ETC安装率达到80％以上，通行高速公路的车辆ETC使用率达到90％以上，高速公路基本实现不停车快捷收费。”
而当前全国etc总体覆盖率只有50%左右，要在半年时间之内把这个比例提高到90%以上，按照目前全国小轿车保有量2亿辆计算，就意味着2019年下半年将会新增8000万辆新车安装etc，这个数量是非常庞大的，所以各家银行都在争分夺秒的推广etc，试图从中分到更多的市场份额。
银行积极推广etc不是为了做公益，目前各大银行在争夺市场的过程中，会免费赠送设备，给通行费打折，甚至赠送油卡等各种优惠，但这种优惠肯定是暂时的，未来随着我国etc市场的饱和，银行肯定会推出收费项目，并从etc市场当中赚取可观的利润，而这种利润来源主要有两块。
etc是一种特殊的收费系统，其实跟普通商家所使用的pos机逻辑差不多一个道理，用户刷卡消费之后，商家想要提现就要支付一定的手续费。对于各大银行来说高速公路通行费能够创造的手续费是相对比较可观的。对于银行来说，有车一族相对来说是比较优质的客户，银行通过给这些客户提供免费的etc服务之后，可以通过其他增值服务来获取利润。